Volkswagen Crafter Mk2 Zbiornik Spryskiwaczy 2.0 TDI 2N0955449

Zbiornik płynu do spryskiwaczy Volkswagen Crafter / MAN TGE 2.0 TDI to oryginalny element układu spryskiwaczy, przeznaczony do profesjonalnej wymiany w pojazdach użytkowych. Dzięki fabrycznemu pochodzeniu z grupy Volkswagen zapewnia właściwe dopasowanie do nadwozia oraz prawidłową współpracę z pompą i dyszami spryskiwaczy. Używany stan pozwala na ekonomiczną naprawę przy zachowaniu konstrukcji zgodnej ze specyfikacją producenta.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2N0955449
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2N0955449
• Numery zastępowalne: 2N0955449, 2N0 955 449, 2N0955453C, 2N0 955 453 C
• Kategoria: Zbiorniki, pompy i dysze płynu do spryskiwaczy

Przeznaczenie i funkcja w układzie spryskiwaczy

Prezentowany zbiornik należy do grupy Zbiorniki, pompy i dysze płynu do spryskiwaczy i odpowiada za magazynowanie płynu roboczego dla przednich oraz – w zależności od konfiguracji pojazdu – także tylnych spryskiwaczy. Konstrukcja dopasowana do komory silnika wersji 2.0 TDI w Volkswagen Crafter i MAN TGE gwarantuje stabilne mocowanie oraz prawidłowe prowadzenie przewodów płynu. Odpowiednio dobrany zbiornik spryskiwaczy ma znaczenie dla:

• utrzymania właściwej szczelności układu i ochrony przed wyciekami,
• zapewnienia stałego dopływu płynu do pompy spryskiwaczy,
• bezproblemowej pracy dysz przy niskich i wysokich temperaturach,
• zachowania przejrzystości szyb, a tym samym bezpieczeństwa jazdy.

Budowa i dopasowanie do Volkswagen Crafter / MAN TGE

Zbiornik został zaprojektowany specjalnie pod zabudowę przedniej części nadwozia w pojazdach dostawczych z rodziny Crafter / TGE z silnikiem 2.0 TDI. Oznacza to, że:

• posiada fabryczne punkty mocowania zgodne z oryginalnymi uchwytami w nadwoziu,
• jest przygotowany do współpracy z oryginalną pompą i instalacją przewodów płynu,
• zapewnia odpowiednią pojemność roboczą dla eksploatacji w warunkach flotowych i długich tras. Dzięki temu montaż przebiega w sposób zbliżony do rozwiązania typu plug-and-play, bez konieczności przeróbek konstrukcyjnych czy stosowania dodatkowych adapterów.

Korzyści z zastosowania oryginalnego zbiornika używanego

Wybór używanego, oryginalnego elementu z grupy Volkswagen to rozsądny kompromis między kosztami a jakością. W praktyce oznacza to:

• zachowanie fabrycznej geometrii i sztywności zbiornika,
• kompatybilność z fabrycznymi czujnikami i osprzętem (jeśli występują w danej konfiguracji pojazdu),
• łatwiejszą identyfikację po numerze OEM oraz numerach zastępowalnych w dokumentacji serwisowej. Takie rozwiązanie jest szczególnie korzystne dla warsztatów obsługujących floty dostawcze, gdzie liczy się powtarzalność montażu, przewidywalność dopasowania oraz możliwość szybkiej weryfikacji części po oznaczeniach producenta.

Stan, weryfikacja i zastosowanie serwisowe

Element oferowany jest jako część używana, co pozwala ograniczyć koszty naprawy przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji. Przed montażem zaleca się standardową kontrolę wizualną pod kątem ewentualnych śladów wcześniejszej eksploatacji, takich jak przebarwienia czy drobne rysy, które nie wpływają na funkcjonalność zbiornika. Zbiornik sprawdzi się zarówno przy typowej wymianie uszkodzonego elementu (np. po kolizji lub pęknięciu od mrozu), jak i przy szerszych pracach serwisowych w obrębie układu spryskiwaczy, obejmujących wymianę pompy, przewodów czy dysz.

Powiązane elementy i dodatkowe materiały techniczne

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy odpowiedzialnej za czystość szyb w swoim Volkswagen i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe zbiorniki, pompy czy dysze spryskiwaczy, sprawdź dostępne części w kategorii Zbiorniki, pompy i dysze płynu do spryskiwaczy Volkswagen. Przy doborze komponentów według oznaczeń producenta oraz planowaniu szerszych prac serwisowych w obrębie układów pojazdu pomocny może być nasz poradnik dotyczący diagnostyki i identyfikacji elementów po numerach OEM – znajdziesz go w artykule Układ paliwowy – wtryskiwacze, pompy i zbiornik paliwa: utrzymanie i regeneracja, gdzie opisano praktyczne zasady pracy z dokumentacją techniczną i numeracją części.