Ford C-Max Mk2 Grand C-Max Zbiornik Płynu Spryskiwacza Szyby 1686868

Ford C-Max Mk2 Grand C-Max Zbiornik Płynu Spryskiwacza Szyby to oryginalny element układu spryskiwaczy, przeznaczony do modeli Ford C-Max drugiej generacji oraz Grand C-Max. Ten komponent z grupy Zbiorniki, pompy i dysze płynu do spryskiwaczy zapewnia stabilne zasilanie układu w płyn, co przekłada się na bezpieczną widoczność w zróżnicowanych warunkach pogodowych. Dzięki fabrycznemu pochodzeniu zbiornik jest konstrukcyjnie dopasowany do nadwozia i instalacji pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 1686868
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 1686868
• Numery zastępowalne: AV61-13K163-AB, AV6113K163AB, 1686868
• Kategoria: Zbiorniki, pompy i dysze płynu do spryskiwaczy

Przeznaczenie i funkcja w układzie spryskiwaczy

Prezentowany zbiornik jest elementem roboczym układu odpowiedzialnego za magazynowanie płynu do spryskiwaczy przedniej szyby. Jego zadaniem jest utrzymanie odpowiedniej ilości medium roboczego oraz współpraca z pompą i dyszami, tak aby strumień płynu był stabilny, a szyba skutecznie oczyszczana podczas jazdy miejskiej i pozamiejskiej. Odpowiednio dobrany zbiornik ogranicza ryzyko zapowietrzania układu i zapewnia równomierną pracę spryskiwaczy.

Budowa i dopasowanie do Ford C-Max Mk2 / Grand C-Max

Omawiany element został zaprojektowany specjalnie z myślą o komorze nadwozia Ford C-Max Mk2 oraz Grand C-Max, co przekłada się na właściwe prowadzenie przewodów, stabilne mocowanie oraz kompatybilność z fabrycznymi uchwytami. Oryginalna konstrukcja Ford pozwala zachować zgodność z fabrycznymi punktami montażowymi, bez konieczności przeróbek czy stosowania dodatkowych adapterów. Dzięki temu montaż jest przewidywalny, a ryzyko nieszczelności wynikających z niewłaściwego spasowania zostaje zminimalizowane.

Charakterystyka użytkowa i eksploatacyjna

Jako element układu spryskiwaczy, zbiornik pracuje w zmiennych temperaturach i w kontakcie z różnymi rodzajami płynów eksploatacyjnych. Konstrukcja przewidziana przez producenta pojazdu zapewnia odpowiednią odporność na typowe obciążenia eksploatacyjne, takie jak wahania temperatury, drgania nadwozia czy długotrwały kontakt z płynem roboczym. Stosowanie komponentu zgodnego z projektem Ford sprzyja utrzymaniu szczelności układu, ogranicza ryzyko wycieków oraz ułatwia diagnostykę ewentualnych usterek w przyszłości.

Stan, weryfikacja i zastosowanie serwisowe

Element oferowany jest jako część używana, co czyni go atrakcyjnym rozwiązaniem przy naprawach ekonomicznych, wymianach powypadkowych lub przywracaniu sprawności układu spryskiwaczy w starszych egzemplarzach Ford C-Max Mk2 i Grand C-Max. Wybór oryginalnego zbiornika z rynku wtórnego pozwala zachować zgodność z fabryczną specyfikacją pojazdu, przy jednoczesnym ograniczeniu kosztów w stosunku do zakupu nowego komponentu. To praktyczna opcja zarówno dla warsztatów, jak i użytkowników indywidualnych, którzy chcą przywrócić pełną funkcjonalność układu spryskiwaczy bez zbędnych modyfikacji.

Integracja z pozostałymi elementami układu

Zbiornik współpracuje z pompą oraz dyszami spryskiwaczy, tworząc spójny układ odpowiedzialny za oczyszczanie szyby. Prawidłowo dobrany komponent magazynujący płyn ułatwia utrzymanie równomiernego ciśnienia roboczego oraz stabilnej pracy dysz, co ma znaczenie zwłaszcza przy intensywnym użytkowaniu pojazdu w warunkach deszczu, błota pośniegowego czy jazdy nocnej. Spójność konstrukcyjna całego układu przekłada się na przewidywalne działanie spryskiwaczy i komfort prowadzenia pojazdu. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru układu spryskiwaczy w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe zbiorniki, pompy czy dysze, sprawdź dostępne części w kategorii Zbiorniki, pompy i dysze płynu do spryskiwaczy Ford. Dla użytkowników zainteresowanych szerszym kontekstem doboru używanych komponentów oraz optymalizacją kosztów serwisu, przydatne mogą być informacje dotyczące zasad rozsądnej wymiany osprzętu silnika i oceny stanu części z rynku wtórnego, które znajdziesz w artykule Awaria osprzętu w silnikach TSI i TDI – jak rozsądnie serwisować i kupować używane podzespoły.