Mini R60 R61 ALL4 DSC Pompa ABS 9813831

Mini R60 R61 ALL4 DSC Pompa ABS to oryginalny element układu stabilizacji toru jazdy i hamulcowego, przeznaczony do modeli Mini z napędem ALL4. Używana pompa ABS zintegrowana z modułem DSC pozwala na przywrócenie prawidłowej pracy systemów bezpieczeństwa aktywnego, zapewniając stabilne działanie układu hamulcowego oraz kontrolę trakcji w wymagających warunkach drogowych. Dzięki fabrycznej konstrukcji OEM stanowi precyzyjnie dopasowane rozwiązanie serwisowe dla pojazdów Mini.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 9813831
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 9813831
• Numery zastępowalne: 34519813831, 9813831, 34519813348, 9813348, 3451981334534529813347, 98133459813347
• Kategoria: Pozostałe

Przeznaczenie i funkcja układu DSC / ABS

Pompa ABS z funkcją DSC w wersji ALL4 odpowiada za regulację ciśnienia w obwodach hamulcowych oraz współpracę z czujnikami prędkości kół i układem napędu na cztery koła. W praktyce oznacza to:

• kontrolę poślizgu kół podczas hamowania,
• wspomaganie stabilności toru jazdy przy nagłych manewrach,
• koordynację pracy napędu ALL4 z systemem hamulcowym,
• precyzyjne dozowanie ciśnienia w poszczególnych obwodach hamulcowych.

Dzięki temu układ hamulcowy Mini R60/R61 ALL4 zachowuje przewidywalne, powtarzalne parametry pracy, co ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i komfortu prowadzenia.

Korzyści z zastosowania oryginalnej pompy ABS Mini

Zastosowanie fabrycznej pompy ABS z modułem DSC w Mini zapewnia szereg praktycznych zalet serwisowych i eksploatacyjnych:

• Odwzorowanie fabrycznych parametrów pracy – zachowanie charakterystyki działania systemów ABS i DSC zgodnie z założeniami producenta.
• Właściwa współpraca z elektroniką pojazdu – kompatybilność z instalacją, sterownikami i oprogramowaniem Mini.
• Stabilne działanie napędu ALL4 w połączeniu z systemem stabilizacji toru jazdy.
• Możliwość efektywnej diagnostyki komputerowej – poprawne odczyty błędów i parametrów pracy w testerach serwisowych.

Wybór oryginalnego elementu Mini ogranicza ryzyko problemów z dopasowaniem, nieprawidłową pracą systemów wspomagania oraz koniecznością dodatkowych przeróbek instalacji.

Charakterystyka produktu i zastosowanie serwisowe

Prezentowana pompa ABS jest elementem zdemontowanym, przeznaczonym do ponownego montażu w pojazdach Mini serii R60 i R61 z napędem ALL4. Sprawdza się szczególnie w sytuacjach, gdy:

• występują błędy systemu ABS/DSC związane z pracą pompy lub sterownika,
• układ hamulcowy nieprawidłowo reguluje ciśnienie podczas hamowania awaryjnego,
• system stabilizacji toru jazdy działa niestabilnie lub jest wyłączony z powodu uszkodzenia modułu,
• konieczna jest wymiana kompletnego zespołu pompy i sterownika zamiast naprawy pojedynczych podzespołów.

Dla poprawnego doboru części warto zweryfikować zgodność z pojazdem na podstawie danych producenta oraz dostępnych numerów referencyjnych w specyfikacji technicznej.

Profesjonalny montaż i diagnostyka

Aby w pełni wykorzystać możliwości układu DSC i ABS w Mini, zalecany jest montaż przez wyspecjalizowany serwis, z użyciem odpowiednich narzędzi diagnostycznych. Pozwala to na:

• prawidłowe odpowietrzenie układu hamulcowego po wymianie pompy,
• adaptację i kodowanie modułu w systemie elektronicznym pojazdu,
• weryfikację poprawności działania wszystkich funkcji stabilizacji toru jazdy,
• kontrolę ewentualnych dodatkowych usterek w obrębie układu hamulcowego.

Takie podejście minimalizuje ryzyko ponownych demontaży i zapewnia spójne działanie systemów bezpieczeństwa w codziennej eksploatacji.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak pompy, moduły sterujące czy czujniki prędkości kół, sprawdź dostępne części w kategorii Pozostałe Mini.

Dla lepszego zrozumienia różnic w konstrukcji i wydajności układów napędowych oraz hamulcowych w samochodach sportowych i seryjnych, warto zapoznać się z artykułem opisującym porównanie modeli RS z wersjami standardowymi Audi – znajdziesz go tutaj: Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?.