Audi A5 8T 2.0 TFSI CDNB Zawór Zmiennych Faz Rozrządu 06H103697A

Audi A5 8T 2.0 TFSI CDNB Zawór Zmiennych Faz Rozrządu to oryginalny element z kategorii zawory, przeznaczony do silników benzynowych 2.0 TFSI o oznaczeniu CDNB w modelu Audi A5 8T. Jest to używany komponent OEM, który pozwala na przywrócenie prawidłowej pracy układu zmiennych faz rozrządu i stabilnej charakterystyki pracy jednostki napędowej.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06H103697A
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06H103697A
• Numery zastępowalne: 06H103697A, 06H 103 697 A
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Zawory

Przeznaczenie i funkcja zaworu zmiennych faz rozrządu

Prezentowany zawór odpowiada za sterowanie zmiennymi fazami rozrządu w silniku benzynowym 2.0 TFSI CDNB, montowanym w Audi A5 8T. Prawidłowo działający element tego typu wpływa na:

• dokładne sterowanie położeniem wałków rozrządu w zależności od obciążenia i prędkości obrotowej,
• sprawną reakcję silnika na wciśnięcie pedału przyspieszenia,
• utrzymanie stabilnych obrotów biegu jałowego,
• optymalizację spalania mieszanki paliwowo-powietrznej.

Dzięki temu zawór zmiennych faz rozrządu do Audi A5 8T 2.0 TFSI CDNB pomaga ograniczyć spadki mocy, nierówną pracę jednostki oraz typowe błędy sterownika związane z układem rozrządu.

Korzyści z zastosowania oryginalnego zaworu Audi

Wybór oryginalnego zaworu z grupy Audi zapewnia dopasowanie do konkretnej wersji silnika benzynowego oraz zgodność z fabrycznymi parametrami sterownika. Do kluczowych zalet należą:

• precyzyjna współpraca z układem sterowania silnikiem – brak konieczności adaptacji oprogramowania pod zamiennik nieznanego pochodzenia,
• zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy jednostki 2.0 TFSI CDNB,
• ograniczenie ryzyka ponownych usterek wynikających z niedokładnego dopasowania części,
• możliwość wykorzystania istniejących punktów mocowania i złączy elektrycznych.

Używany element OEM jest często rozsądnym kompromisem między kosztem naprawy a zachowaniem wysokiej jakości i kompatybilności z pozostałymi podzespołami silnika.

Stan, weryfikacja i zastosowanie w silniku benzynowym

Oferowany zawór pochodzi z demontażu i jest sklasyfikowany jako używany komponent Audi. Przed wprowadzeniem do oferty przechodzi standardową selekcję pod kątem przydatności do dalszej eksploatacji. Dzięki temu może zostać wykorzystany jako element przywracający poprawną pracę układu zmiennych faz rozrządu w silniku benzynowym 2.0 TFSI CDNB, bez konieczności inwestowania w nową część.

Rozwiązanie to jest szczególnie atrakcyjne w przypadku:

• napraw pojazdów eksploatowanych intensywnie,
• serwisów, które chcą skrócić czas przestoju auta,
• użytkowników poszukujących oryginalnych elementów w rozsądnej cenie.

Więcej o tym, jak dostępność używanych elementów OEM wpływa na czas naprawy, znajdziesz w artykule o wpływie używanych części OEM na szybkość naprawy w warsztacie.

Zawory Audi – dobór odpowiedniego elementu

Przy doborze zaworu zmiennych faz rozrządu do Audi A5 8T 2.0 TFSI CDNB kluczowe jest dopasowanie do konkretnej wersji silnika benzynowego oraz konfiguracji osprzętu. W razie wątpliwości warto porównać budowę elementu z częścią zdemontowaną z pojazdu oraz zweryfikować zgodność z dokumentacją serwisową.

Jeśli szukasz także innych zaworów Audi do swojego samochodu, sprawdź naszą dedykowaną kategorię: zawory Audi. Dzięki temu łatwo porównasz dostępne rozwiązania w obrębie tej samej marki i kategorii.

Dlaczego warto rozważyć używane zawory w układach silnika

W wielu przypadkach zastosowanie używanego elementu OEM jest technicznie uzasadnione, szczególnie gdy część pochodzi z tego samego typu jednostki napędowej i zachowuje pełną funkcjonalność. Dotyczy to nie tylko zaworów zmiennych faz rozrządu, ale również innych podzespołów sterujących przepływem spalin czy mieszanki paliwowo-powietrznej.

Jeżeli interesuje Cię szerszy kontekst stosowania używanych zaworów w układach silnika, w tym w systemach recyrkulacji spalin, zajrzyj do wpisu blogowego EGR: co to jest i dlaczego warto rozważyć używane zawory EGR, gdzie omówiono praktyczne aspekty eksploatacji używanych komponentów w nowoczesnych jednostkach spalinowych.