Land Rover Range Rover Sport L494 Chłodnica EGR 3.0 Diesel K6D3-9F464-BD

Land Rover Range Rover Sport L494 Chłodnica EGR 3.0 Diesel to oryginalny element układu recyrkulacji spalin, przeznaczony do silników wysokoprężnych w tym modelu. Zapewnia ona stabilne chłodzenie spalin, co wspiera prawidłową pracę zaworu EGR i ogranicza obciążenie termiczne jednostki napędowej. Dzięki zachowaniu fabrycznej konstrukcji jest to rozwiązanie kompatybilne z fabrycznym osprzętem silnika.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: LR125538
• Marka: Land Rover OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: LR125538
• Numery zastępowalne: K6D3-9F464-BD, K6D39F464BD, LR125538
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Zawory i części EGR

Rola chłodnicy EGR w silniku Diesla 3.0

Chłodnica EGR w silniku Diesla 3.0 odpowiada za obniżenie temperatury spalin kierowanych z powrotem do kolektora dolotowego. Schłodzone spaliny pozwalają na redukcję emisji tlenków azotu, stabilizują proces spalania i zmniejszają ryzyko spalania stukowego. W praktyce przekłada się to na spokojniejszą pracę jednostki napędowej, lepszą kulturę pracy oraz bardziej przewidywalne reakcje na obciążenie. Sprawna chłodnica EGR jest szczególnie istotna w nowoczesnych jednostkach wysokoprężnych, gdzie układ recyrkulacji spalin współpracuje z zaawansowanym sterowaniem silnika. Utrzymanie odpowiedniej temperatury spalin pomaga zachować prawidłowe parametry mieszanki i wspiera trwałość pozostałych elementów układu dolotowego.

Kategoria techniczna: Zawory i części EGR

Prezentowany element należy do grupy Zawory i części EGR, czyli komponentów odpowiedzialnych za kontrolowany powrót części spalin do układu dolotowego. W tej grupie znajdują się m.in. chłodnice EGR, zawory recyrkulacji, przewody oraz elementy montażowe, które razem tworzą spójny układ wpływający na emisję spalin i charakterystykę pracy silnika. Dobór elementu z tej kategorii dedykowanego do Land Rovera pozwala zachować spójność konstrukcyjną z fabrycznym projektem producenta. Dzięki temu układ recyrkulacji spalin może pracować w stabilnych warunkach, a sterownik silnika nie wymaga dodatkowych adaptacji wynikających z zastosowania przypadkowych zamienników.

Przeznaczenie i dopasowanie do Land Rover Range Rover Sport L494

Chłodnica EGR została zaprojektowana z myślą o zastosowaniu w Land Rover Range Rover Sport L494 z silnikiem Diesla 3.0. Oznacza to dopasowanie pod względem geometrii, przyłączy oraz sposobu mocowania do fabrycznego układu dolotowego i wydechowego w tym modelu. W praktyce ułatwia to montaż i ogranicza ryzyko nieszczelności wynikających z niedokładnego spasowania. Oryginalne pochodzenie z marki Land Rover sprzyja zachowaniu przewidywalnych parametrów pracy układu EGR. Dla użytkownika oznacza to możliwość przywrócenia poprawnego obiegu spalin i temperatur w komorze spalania, co jest istotne zarówno dla osiągów, jak i dla żywotności jednostki napędowej.

Charakterystyka produktu i stan

Oferowana chłodnica EGR pochodzi z segmentu części używanych, co pozwala na ekonomiczną naprawę układu recyrkulacji spalin przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji. Tego typu komponent jest szczególnie atrakcyjny w przypadku zaawansowanych technicznie silników Diesla, gdzie fabryczne rozwiązania są projektowane z dużą precyzją pod kątem przepływu i wymiany ciepła. Wybór używanego elementu OEM z kategorii Zawory i części EGR to rozsądny kompromis pomiędzy kosztem naprawy a zachowaniem fabrycznych parametrów pracy. Pozwala to uniknąć problemów typowych dla niepewnych zamienników, takich jak nieprawidłowe chłodzenie spalin czy niezgodność z mapami sterownika silnika.

Wsparcie techniczne i powiązane treści

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Land Roverze i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak chłodnice EGR, zawory recyrkulacji czy przewody układu, sprawdź dostępne części w kategorii Zawory i części EGR Land Rover. Przy pracach związanych z układem napędowym warto również zwrócić uwagę na dobór odpowiednich komponentów OEM. Więcej o przewagach oryginalnych, używanych podzespołów nad przypadkowymi zamiennikami w kontekście napędu znajdziesz w artykule Huczący dyferencjał? Dowiedz się, dlaczego używany most napędowy OEM to lepsza inwestycja niż niepewny zamiennik.