VW Polo MK4 9N Seat Ibiza 1.4 TDI BMS Zaworu EGR Obudowa 03G129637A

VW Polo MK4 9N Seat Ibiza 1.4 TDI BMS Zaworu EGR Obudowa to oryginalny element z grupy Zawory i części EGR, przeznaczony do silników wysokoprężnych. Zaprojektowany dla jednostek 1.4 TDI BMS, zapewnia właściwe prowadzenie spalin recyrkulowanych i stabilną współpracę z układem dolotowym, co przekłada się na przewidywalną pracę silnika Diesla.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03G129637A
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03G129637A
• Numery zastępowalne: 03G129637A, 03G 129 637 A, 03G131501N, 03G 131 501 N
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Zawory i części EGR

Przeznaczenie i funkcja w układzie EGR

Obudowa zaworu EGR w silniku 1.4 TDI BMS odpowiada za precyzyjne osadzenie zaworu oraz szczelne połączenie z kanałami dolotowymi i spalinowymi. W pojazdach Volkswagen Polo MK4 9N oraz Seat Ibiza z jednostką wysokoprężną jej prawidłowy stan ma wpływ na:

• stabilność recyrkulacji spalin w zakresie roboczym silnika Diesla,
• utrzymanie odpowiedniego składu mieszanki,
• ograniczenie dymienia i spadków mocy wynikających z nieszczelności w układzie EGR.

Dzięki fabrycznej geometrii i dopasowaniu do konkretnej konfiguracji 1.4 TDI BMS, obudowa współpracuje z seryjnym kolektorem i resztą osprzętu bez konieczności modyfikacji.

Kompatybilność z silnikiem Diesla

Element został opracowany z myślą o specyfice jednostek wysokoprężnych, gdzie układ recyrkulacji spalin pracuje w podwyższonych temperaturach i przy dużym obciążeniu sadzą. Konstrukcja obudowy jest dostosowana do:

• warunków termicznych typowych dla silników Diesla,
• przepływu spalin charakterystycznego dla układu EGR w 1.4 TDI BMS,
• współpracy z seryjnym sterowaniem silnika bez ingerencji w mapy.

Takie dopasowanie pozwala zachować fabryczne parametry pracy jednostki napędowej po wymianie zużytego lub uszkodzonego elementu.

Charakterystyka oryginalnego elementu Volkswagen

Obudowa zaworu EGR pochodzi z linii produkcyjnej marki Volkswagen, co oznacza zachowanie fabrycznych tolerancji wymiarowych oraz kompatybilność z oryginalnym osprzętem. Dla użytkownika oznacza to:

• pewne spasowanie z pozostałymi komponentami układu EGR,
• brak konieczności przeróbek przy montażu,
• zachowanie seryjnej charakterystyki pracy silnika po wymianie.

Jako element używany, produkt stanowi rozsądny wybór przy serwisie układu recyrkulacji spalin, gdy zależy Ci na oryginalnej części w kontrolowanym budżecie.

Praktyczne wskazówki montażowe

Przy wymianie obudowy zaworu EGR w VW Polo MK4 9N lub Seat Ibiza 1.4 TDI BMS warto zwrócić uwagę na stan uszczelnień oraz czystość kanałów dolotowych. Rekomenduje się:

• kontrolę powierzchni przylegania pod kątem zabrudzeń i korozji,
• wymianę uszczelek na nowe, dopasowane do konkretnej wersji silnika,
• sprawdzenie swobodnego ruchu samego zaworu EGR po montażu obudowy.

Takie podejście ogranicza ryzyko nieszczelności i błędów w pracy układu, co jest szczególnie istotne w nowoczesnych jednostkach wysokoprężnych.

Rozszerzenie serwisu układu EGR i dobór części

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagen i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak korpusy zaworów, króćce czy dodatkowe elementy montażowe, sprawdź dostępne części w kategorii Zawory i części EGR Volkswagen.

Aby jeszcze lepiej dobrać używane elementy OEM do konkretnej konfiguracji napędowej, warto skorzystać z praktycznych wskazówek dotyczących identyfikacji po numerach i porównań między wersjami – znajdziesz je w artykule Pięciocylindrowy silnik Audi – legenda od Quattro do RS3 i jak dbać o niego dzięki oryginalnym częściom Audi, który omawia m.in. zasady doboru oryginalnych komponentów na podstawie oznaczeń producenta.