Volkswagen Polo Mk5 Tylny Prawy Zamek Drzwi Mechanizm Siłownik 6C0839014

Volkswagen Polo Mk5 Tylny Prawy Zamek Drzwi Mechanizm Siłownik to oryginalny element z grupy Zamki i rygle, przeznaczony do tylnej prawej strony nadwozia. Zapewnia on prawidłową pracę centralnego zamka, stabilne ryglowanie oraz bezpieczne otwieranie drzwi pasażera, co przekłada się na komfort codziennej eksploatacji samochodu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6C0839014
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6C0839014
• Numery zastępowalne: 6C0839014, 6C0 839 014, 5N0837017E, 5N0 837 017 E
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - prawa
• Kategoria: Zamki i rygle

Przeznaczenie i funkcja w pojeździe

Prezentowany zamek drzwi jest dedykowany do tylnej, prawej strony nadwozia w modelu Volkswagen Polo Mk5. Odpowiada za mechaniczne ryglowanie skrzydła drzwiowego oraz współpracę z siłownikiem centralnego zamka, dzięki czemu możliwe jest zdalne otwieranie i zamykanie pojazdu z kluczyka lub z poziomu instalacji komfortu. Element ten integruje w jednej obudowie część mechaniczną i siłownik, co ułatwia montaż i ogranicza liczbę połączeń w drzwiach. Prawidłowo działający zamek tylnego prawego skrzydła wpływa na:

• bezpieczne domknięcie drzwi podczas jazdy,
• spójne działanie centralnego zamka na całej osi tylnej,
• prawidłową współpracę z instalacją elektryczną nadwozia.

Budowa i charakterystyka techniczna

Mechanizm zamka łączy w sobie układ zapadek, dźwigni i cięgien z napędem elektrycznym siłownika. Taka konstrukcja pozwala na precyzyjne ryglowanie drzwi przy jednoczesnym zachowaniu odpowiedniej siły docisku do uszczelki. Zastosowana obudowa jest przygotowana do montażu w fabrycznych punktach mocowania w drzwiach Volkswagen Polo Mk5, co zapewnia właściwe pozycjonowanie względem słupka i zaczepu. Dzięki fabrycznej geometrii elementu zachowana jest kompatybilność z seryjną klamką, cięgnami oraz wiązką elektryczną. Oryginalne pochodzenie z grupy Volkswagen sprzyja stabilnej pracy w dłuższym okresie eksploatacji oraz ogranicza ryzyko problemów z dopasowaniem, typowych dla zamienników o niepewnej specyfikacji.

Korzyści z zastosowania oryginalnego zamka

Wymiana niesprawnego zamka na oryginalny mechanizm z siłownikiem przynosi szereg praktycznych korzyści użytkowych:

• przywrócenie pełnej funkcjonalności centralnego zamka na tylnej prawej stronie,
• redukcję problemów z niedomykanięm lub samoczynnym otwieraniem drzwi,
• spójne działanie z fabrycznym systemem komfortu i alarmem,
• zachowanie fabrycznych parametrów pracy mechanizmu ryglującego. Używany element oryginalny to często rozsądny kompromis między kosztem a jakością – pozwala utrzymać wysoką zgodność z fabryczną specyfikacją przy niższym nakładzie finansowym niż w przypadku nowej części.

Montaż i dopasowanie

Zamek jest przeznaczony do montażu w tylnej prawej części nadwozia, w miejscu fabrycznego mechanizmu. Instalacja polega na demontażu tapicerki drzwi, odłączeniu starego zamka oraz podpięciu nowego elementu do istniejących punktów mocowania i złączy elektrycznych. Dzięki konstrukcji zgodnej z rozwiązaniem fabrycznym, prace montażowe można przeprowadzić w sposób uporządkowany, bez konieczności modyfikacji blachy drzwi czy wiązki przewodów. Po montażu zaleca się sprawdzenie poprawności działania w kilku cyklach otwierania i zamykania, zarówno z pilota, jak i z kluczyka, aby upewnić się, że mechanizm współpracuje prawidłowo z pozostałymi zamkami w pojeździe.

Rozszerzenie układu ryglowania w Volkswagen

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy ryglowania nadwozia w swoim Volkswagen i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak zamki drzwi przednich, rygle klapy bagażnika czy mechanizmy blokady, sprawdź dostępne części w kategorii Zamki i rygle Volkswagen.

Dodatkowe wsparcie techniczne

Przy doborze używanych elementów nadwozia i układów współpracujących z elektroniką pojazdu warto korzystać z rzetelnych źródeł wiedzy. W kontekście analizy opłacalności stosowania części używanych oraz ich wpływu na eksploatację pojazdu pomocny może być artykuł Zawieszenie seryjne vs sportowe – różnice w konstrukcji i czy warto kupować używane części zawieszenia?, który omawia praktyczne aspekty wyboru komponentów z rynku wtórnego i może stanowić punkt odniesienia także przy planowaniu innych napraw.