Volkswagen Golf 7 Zamek Drzwi Prawy Tył 5K4839016R

Volkswagen Golf 7 Zamek Drzwi Prawy Tył to fabryczny element z kategorii zamki i rygle, przeznaczony do tylnego, prawego skrzydła drzwiowego w nadwoziu tego modelu. Oryginalna konstrukcja zapewnia prawidłową współpracę z instalacją elektryczną pojazdu, centralnym zamkiem oraz mechaniką drzwi, co przekłada się na stabilne działanie i bezpieczne domykanie. To praktyczne rozwiązanie dla użytkowników szukających części dopasowanej do specyfikacji producenta, bez konieczności przeróbek.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 5K4839016R
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 5K4839016R
• Numery zastępowalne: 5K4839016R, 5K4 839 016 R
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - prawa
• Kategoria: Zamki i rygle

Przeznaczenie i dopasowanie do Volkswagen Golf 7

Prezentowany zamek został zaprojektowany specjalnie z myślą o modelu Golf 7, z uwzględnieniem geometrii drzwi, prowadnic oraz punktów mocowania. Umiejscowienie na pojeździe określone jest jako tył – prawa strona, co eliminuje ryzyko pomyłki przy doborze elementu do konkretnej pozycji nadwozia.

Dzięki fabrycznemu pochodzeniu z grupy Volkswagen zachowane są właściwe tolerancje wymiarowe, co ułatwia montaż i gwarantuje poprawne spasowanie z blachą drzwi, klamką oraz cięgnami. Zamek współpracuje z oryginalnymi wiązkami elektrycznymi i sterownikami centralnego zamka stosowanymi w tym modelu.

Budowa i funkcja zamka drzwi tylnego prawego

Zamek drzwi pełni kluczową rolę w układzie zamykania pojazdu – odpowiada za mechaniczne ryglowanie skrzydła, współpracę z siłownikiem centralnego zamka oraz prawidłowe pozycjonowanie drzwi względem nadwozia. Konstrukcja przewiduje:

• mechanizm ryglujący dopasowany do zaczepu w słupku nadwozia,
• zespół dźwigni współpracujących z klamką zewnętrzną i wewnętrzną,
• integrację z układem centralnego zamka pojazdu.

Takie rozwiązanie pozwala na płynne otwieranie i zamykanie drzwi, a także na stabilne utrzymanie skrzydła w pozycji zamkniętej, co ma znaczenie dla szczelności oraz ograniczenia hałasu podczas jazdy.

Korzyści z zastosowania oryginalnego zamka Volkswagen

Wybór elementu pochodzącego z marki Volkswagen to przede wszystkim pewność zgodności z fabryczną dokumentacją techniczną pojazdu. W praktyce oznacza to:

• brak konieczności przerabiania mocowań lub wiązek elektrycznych,
• zachowanie przewidzianej przez producenta pracy centralnego zamka i blokady drzwi,
• spójność z pozostałymi elementami układu zamykania w samochodzie.

Produkt z kategorii zamki i rygle w wersji oryginalnej pozwala utrzymać jednolity standard wykonania w całym pojeździe, co jest istotne zarówno z punktu widzenia bezpieczeństwa, jak i późniejszej diagnostyki ewentualnych usterek.

Stan, montaż i zastosowanie serwisowe

Oferowany zamek drzwi jest elementem używanym, co czyni go atrakcyjną alternatywą kosztową względem nowej części, przy zachowaniu fabrycznej konstrukcji. To rozwiązanie szczególnie przydatne przy naprawach powypadkowych, wymianie uszkodzonego mechanizmu po zużyciu eksploatacyjnym lub problemach z domykaniem drzwi po stronie tylnej prawej.

Ze względu na oryginalne pochodzenie, montaż przebiega w trybie zbliżonym do plug-and-play – po demontażu tapicerki drzwi i starego zamka możliwe jest przełożenie elementu na istniejące punkty mocowania oraz podłączenie do fabrycznej instalacji. Takie podejście skraca czas serwisu i ułatwia pracę zarówno w profesjonalnym warsztacie, jak i w warunkach garażowych.

Inne zamki i rygle Volkswagen – rozbudowa układu zamykania

Jeśli potrzebujesz również innych elementów z kategorii zamki i rygle do tego producenta, sprawdź dostępne w naszym asortymencie zamki i rygle Volkswagen, aby kompleksowo uzupełnić układ zamykania w swoim pojeździe.

Dla użytkowników zainteresowanych szerszym podejściem do napraw pojazdu, w tym optymalnym doborem używanych elementów oryginalnych, polecamy artykuł poradnikowy „Huczący dyferencjał? Dowiedz się, dlaczego używany most napędowy OEM to lepsza inwestycja niż niepewny zamiennik”, który pokazuje praktyczne zalety stosowania fabrycznych komponentów w układach mechanicznych samochodu.