Range Rover Evoque L538 Zacisk Hamulcowy Lewy Przód 6G91-2B302-AC

Range Rover Evoque L538 Zacisk Hamulcowy Lewy Przód 6G91-2B302-AC to oryginalny element z grupy Zaciski hamulcowe i uchwyty, przeznaczony do pracy na przedniej, lewej osi pojazdu. Używany zacisk zapewnia fabryczne dopasowanie do układu hamulcowego Range Rover Evoque L538, co ułatwia montaż i pozwala zachować przewidywalne, stabilne parametry hamowania. To rozwiązanie dla kierowców, którzy szukają technicznie sprawdzonego komponentu w rozsądnej cenie.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: LR015387
• Marka: Range Rover OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: LR015387
• Numery zastępowalne: LR015387, 6G912B302AC, 6G91-2B302-AC
• Umiejscowienie na pojeździe: Przód - lewa
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Przeznaczenie i dopasowanie do układu hamulcowego

Prezentowany zacisk jest zaprojektowany do pracy na przedniej, lewej stronie pojazdu, co ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego rozkładu sił hamowania w Range Rover Evoque L538. Umiejscowienie na pojeździe zostało fabrycznie określone, dlatego element ten powinien być stosowany dokładnie w tej pozycji, dla której został przewidziany.

Dzięki zachowaniu oryginalnej geometrii i punktów mocowania, zacisk współpracuje z fabryczną tarczą, klockami oraz przewodami hamulcowymi, bez konieczności modyfikacji innych komponentów. Takie rozwiązanie ogranicza ryzyko problemów z montażem i pozwala utrzymać spójność całego układu hamulcowego.

Charakterystyka techniczna i funkcjonalna

Jako element z kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty, ten model odpowiada za precyzyjne dociskanie klocków do tarczy, a tym samym za skuteczne wytracanie prędkości pojazdu. Konstrukcja zacisku jest dostosowana do obciążeń typowych dla SUV‑a klasy Range Rover Evoque, co przekłada się na stabilną pracę w codziennym użytkowaniu.

Używany zacisk hamulcowy to rozwiązanie, które pozwala zachować oryginalną charakterystykę pracy układu, przy jednoczesnym ograniczeniu kosztów naprawy. Właściwie dobrany element tego typu jest szczególnie istotny w sytuacjach, gdy doszło do zużycia, zapieczenia prowadnic lub uszkodzenia mechanicznego po kolizji.

Korzyści z zastosowania oryginalnego zacisku Range Rover

Zastosowanie oryginalnego zacisku dedykowanego do Range Rover Evoque L538 niesie ze sobą szereg praktycznych korzyści:

• fabryczne dopasowanie do piasty, tarczy i klocków hamulcowych,
• zachowanie przewidzianej przez producenta charakterystyki hamowania na przedniej osi,
• ograniczenie ryzyka nieprawidłowego montażu dzięki zgodności z oryginalnymi punktami mocowania,
• spójność z pozostałymi elementami układu hamulcowego pojazdu.

Dla użytkownika oznacza to bardziej przewidywalne zachowanie auta podczas hamowania, szczególnie w sytuacjach awaryjnych, kiedy równomierna praca lewego i prawego zacisku ma duże znaczenie dla stabilności toru jazdy.

Zakup używanego zacisku hamulcowego – na co zwrócić uwagę

Przy wyborze używanego zacisku hamulcowego warto zweryfikować zgodność z oznaczeniami producenta pojazdu oraz numerami referencyjnymi przypisanymi do danego modelu. Istotne jest również dopasowanie do konkretnej wersji nadwozia i układu hamulcowego, aby uniknąć problemów z montażem lub pracą zacisku.

Jeżeli chcesz uporządkować proces doboru elementów układu hamulcowego z rynku wtórnego, pomocny będzie ekspercki poradnik opisujący krok po kroku, jak bezpiecznie wybierać tarcze, zaciski i elementy ABS. Szczegółowe wskazówki znajdziesz w artykule „Układ hamulcowy z drugiej ręki: jak bezpiecznie dobrać tarcze, zaciski i ABS?”, który omawia praktyczne kryteria oceny używanych komponentów.

Rozbudowa i modernizacja układu hamulcowego Range Rover

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim Range Rover i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe zaciski, wsporniki czy uchwyty montażowe, sprawdź dostępne części w kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty Range Rover.

Dobrze dobrane komponenty z jednej grupy produktowej pozwalają zachować spójność techniczną całego układu, co ma znaczenie zarówno dla bezpieczeństwa, jak i trwałości eksploatacyjnej pojazdu.