Mercedes C238 E53 AMG M256 Zacisk Hamulcowy Prawy 360x26 A0004237600

Mercedes C238 E53 AMG M256 zacisk hamulcowy prawy 360x26 to oryginalny element układu hamulcowego przeznaczony do pojazdów z silnikiem benzynowym, zaprojektowany z myślą o stabilnym, powtarzalnym hamowaniu w samochodach o wysokich osiągach. Ten komponent z grupy Zaciski hamulcowe i uchwyty zapewnia precyzyjne prowadzenie klocka względem tarczy oraz odpowiednią sztywność całego układu. Dzięki fabrycznej konstrukcji AMG zachowana jest właściwa charakterystyka hamowania, dopasowana do masy i dynamiki modelu E53.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A0004237600
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A0004237600
• Numery zastępowalne: A0004237600, A 000 423 76 00
• Umiejscowienie na pojeździe: Prawa
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Przeznaczenie i charakterystyka techniczna

Prezentowany zacisk został zaprojektowany do montażu po prawej stronie pojazdu, w układzie współpracującym z tarczą o średnicy 360 mm i grubości 26 mm. Konstrukcja przewidziana do pracy w samochodzie benzynowym pozwala na efektywne odprowadzanie ciepła oraz stabilne działanie przy wielokrotnych, mocnych hamowaniach typowych dla jednostki M256 w wersji AMG.

Geometria zacisku jest dopasowana do fabrycznego zawieszenia i piasty, co sprzyja zachowaniu właściwej pozycji względem tarczy oraz równomiernemu dociskowi klocków. Odpowiednio dobrana objętość robocza cylindra zapewnia spójne wyczucie pedału hamulca i przewidywalną reakcję układu.

Korzyści z zastosowania oryginalnego zacisku AMG

Zastosowanie oryginalnego zacisku w modelu E53 AMG pozwala utrzymać fabryczną charakterystykę hamowania, bez ryzyka niepożądanych zmian w balansie przód–tył czy pracy systemów wspomagających. Do kluczowych zalet należą:

• Kompatybilność z fabrycznym układem hamulcowym – zachowanie poprawnej współpracy z tarczą, klockami oraz układem ABS/ESP.
• Stała, powtarzalna siła hamowania przy dużych obciążeniach termicznych.
• Odpowiednia sztywność korpusu, ograniczająca ugięcia przy wysokim ciśnieniu w układzie.
• Możliwość bezpośredniego montażu w miejsce zużytego lub uszkodzonego elementu, bez konieczności modyfikacji instalacji.

Stan, weryfikacja i zastosowanie w praktyce

Element pochodzi z segmentu używanych części oryginalnych, co pozwala połączyć rozsądny koszt z zachowaniem fabrycznej specyfikacji AMG. Przed montażem zaleca się standardową kontrolę warsztatową, obejmującą ocenę powierzchni roboczych, gwintów, punktów mocowania oraz szczelności układu hydraulicznego. Wymiana zacisku jest szczególnie wskazana w przypadku:

• nierównomiernego zużycia klocków po prawej stronie,
• zapiekania się prowadnic lub tłoczków,
• uszkodzeń mechanicznych po kolizji lub przegrzaniu układu.

Dobrze dobrany, oryginalny zacisk po prawej stronie pozwala przywrócić równomierne hamowanie osi, ograniczyć drgania i poprawić stabilność pojazdu podczas intensywnego wytracania prędkości.

Integracja z układem hamulcowym Mercedes AMG

W samochodach klasy E53 AMG układ hamulcowy jest projektowany jako spójny system, w którym zacisk, tarcza, klocki oraz sterowanie elektroniczne tworzą dopasowany zestaw. Wymiana zacisku na element o parametrach fabrycznych pozwala zachować:

• prawidłową współpracę z systemami bezpieczeństwa aktywnego,
• stabilne prowadzenie pojazdu przy hamowaniu z wysokich prędkości,
• odpowiednią odporność na fading w warunkach dynamicznej jazdy.

Takie podejście jest szczególnie istotne w samochodach o wysokiej mocy, gdzie układ hamulcowy pracuje w podwyższonych temperaturach i pod dużym obciążeniem mechanicznym.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe zaciski, uchwyty czy elementy mocujące, sprawdź dostępne części w kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty Mercedes.

Aby lepiej ocenić stan i bezpieczeństwo montażu używanego zacisku w swoim samochodzie, warto skorzystać z praktycznych wskazówek dotyczących doboru elementów hamulcowych z rynku wtórnego – szczegółową listę kontrolną znajdziesz w artykule Układ hamulcowy z drugiej ręki: jak bezpiecznie dobrać tarcze, zaciski i ABS?.