Mercedes W213 M256 Obudowa Zacisk Hamulcowy Tył Prawo 360X26 A0004237600

Mercedes W213 M256 Obudowa Zacisk Hamulcowy Tył Prawo 360X26 to oryginalny element układu hamulcowego przeznaczony do tylnej, prawej osi w pojazdach z silnikiem benzynowym. Solidna obudowa zacisku zapewnia stabilne prowadzenie klocków oraz pewne osadzenie na zwrotnicy, co przekłada się na powtarzalne parametry hamowania i bezpieczną pracę całego układu. To praktyczne rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą zachować fabryczną charakterystykę hamulców w swoim Mercedesie.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A0004237600-1
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A0004237600
• Numery zastępowalne: A0004237600, A 000 423 76 00
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - prawa
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Przeznaczenie i dopasowanie do układu hamulcowego

Obudowa zacisku została zaprojektowana specjalnie do tylnej, prawej strony pojazdów Mercedes z serii W213 z jednostką benzynową M256, współpracujących z tarczą o wymiarze 360x26. Dzięki temu zachowana jest właściwa geometria zacisku względem tarczy, co ogranicza ryzyko nierównomiernego zużycia klocków oraz niepożądanych drgań podczas hamowania.

Element należy do grupy Zaciski hamulcowe i uchwyty, co oznacza, że odpowiada za precyzyjne prowadzenie ruchomych części zacisku oraz ich sztywne mocowanie do zawieszenia. Prawidłowo dobrana obudowa jest kluczowa dla utrzymania osiowości tarczy i klocków, a tym samym dla stabilnej pracy całego układu.

Budowa i funkcja obudowy zacisku

Obudowa zacisku pełni rolę nośną dla pozostałych komponentów, takich jak prowadnice, jarzmo czy elementy mocujące. Jej konstrukcja zapewnia:

• odpowiednią sztywność w obszarze mocowania do zwrotnicy,
• właściwe prowadzenie klocków względem tarczy,
• utrzymanie stałej odległości roboczej między powierzchniami ciernymi,
• stabilną pracę zacisku przy wysokich obciążeniach termicznych.

Dzięki zachowaniu oryginalnej geometrii, obudowa współpracuje z fabrycznym układem hamulcowym Mercedesa, co ułatwia montaż i pozwala uniknąć problemów z kompatybilnością.

Charakterystyka elementu używanego

Prezentowana obudowa pochodzi z pojazdu używanego, co w praktyce oznacza korzystny kompromis między kosztem a zachowaniem oryginalnej specyfikacji producenta. Dla wielu użytkowników jest to rozsądne rozwiązanie przy naprawach układu hamulcowego, zwłaszcza gdy zależy im na zachowaniu fabrycznego standardu wykonania i dopasowania.

Przed montażem zaleca się standardowe czynności serwisowe, takie jak oczyszczenie powierzchni styku, kontrola gwintów mocujących oraz weryfikacja stanu współpracujących elementów (prowadnice, śruby, klocki i tarcza), aby zapewnić stabilną i przewidywalną pracę hamulców.

Korzyści z zastosowania oryginalnej obudowy zacisku

Zastosowanie oryginalnej obudowy zacisku w Mercedesie W213 z silnikiem benzynowym M256 pozwala utrzymać parametry hamowania zgodne z założeniami producenta. Do najważniejszych zalet należą:

• Fabryczne dopasowanie – brak konieczności przeróbek, zgodność z oryginalnym układem hamulcowym.
• Spójność z pozostałymi elementami układu – poprawna współpraca z tarczą 360x26 oraz klockami przewidzianymi dla tego modelu.
• Możliwość ekonomicznej naprawy – wymiana samej obudowy zacisku zamiast kompletnego zespołu.
• Utrzymanie przewidywalnego zachowania pojazdu podczas hamowania, szczególnie przy wyższych prędkościach.

Wsparcie przy doborze i dodatkowe materiały

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak jarzma, uchwyty czy kompletne zaciski, sprawdź dostępne części w kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty Mercedes.

Przy wyborze używanych elementów układu hamulcowego warto kierować się sprawdzonymi procedurami kontroli. Praktyczne wskazówki dotyczące oceny stanu tarcz, zacisków oraz komponentów ABS znajdziesz w artykule Układ hamulcowy z drugiej ręki: jak bezpiecznie dobrać tarcze, zaciski i ABS?, który pomoże Ci świadomie zaplanować naprawę i uniknąć niepotrzebnych kosztów.