Porsche Cayenne 92A Obudowa Zacisku Hamulcowego Tylny Lewy 7P0615423

Tylni lewy zacisk hamulcowy Porsche Cayenne 92A to oryginalny element układu hamulcowego, przeznaczony do montażu na tylnej osi po stronie kierowcy. Dzięki fabrycznej konstrukcji Porsche zapewnia on stabilne prowadzenie klocka hamulcowego, równomierny docisk do tarczy oraz przewidywalne zachowanie pojazdu podczas hamowania.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 95835242301-1
• Marka: Porsche
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 95835242301
• Numery zastępowalne: 95835242301, 9 583 524 23 01, 7P0615423, 7P0 615 423, 7P5615403S, 7P5 615 403 S
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - lewa
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Przeznaczenie i dopasowanie do Porsche Cayenne 92A

Prezentowany zacisk został zaprojektowany specjalnie dla platformy Cayenne 92A, z uwzględnieniem geometrii zawieszenia oraz charakterystyki układu hamulcowego tego modelu. Umiejscowienie na pojeździe to tylna oś, lewa strona, co ułatwia jednoznaczną identyfikację podczas planowania naprawy lub wymiany pojedynczego zacisku. Oryginalne pochodzenie z marki Porsche oznacza zachowanie fabrycznych punktów mocowania, odpowiednią sztywność korpusu oraz kompatybilność z przewidzianymi dla tego modelu tarczami i klockami hamulcowymi. To szczególnie ważne przy pojazdach o dużej masie i wysokich osiągach, gdzie układ hamulcowy pracuje w wymagających warunkach.

Budowa korpusu i funkcja w układzie hamulcowym

Korpus zacisku pełni rolę nośnej obudowy jednostki hamującej, w której pracują tłoczki oraz prowadnice klocków. Precyzyjne odlanie i obróbka powierzchni zapewniają prawidłową współpracę z jarzmem, tarczą oraz elementami mocującymi, minimalizując ryzyko nierównomiernego zużycia klocków czy drgań podczas hamowania. Jako element z kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty, część ta odpowiada za utrzymanie stałej pozycji względem tarczy, przeniesienie siły hydraulicznej na klocki oraz stabilizację całego modułu hamulcowego na kole. Właściwie dobrany zacisk jest kluczowy dla zachowania osiowości i powtarzalności siły hamowania na danej stronie pojazdu.

Korzyści z zastosowania oryginalnego, używanego zacisku

Wybór oryginalnego, używanego zacisku hamulcowego Porsche to rozwiązanie, które pozwala połączyć fabryczne dopasowanie z racjonalnym kosztem naprawy. W przeciwieństwie do wielu zamienników, element OEM zachowuje pierwotną specyfikację producenta pojazdu, co ułatwia montaż i ogranicza ryzyko problemów z kompatybilnością. Przy właściwej weryfikacji stanu technicznego taki zacisk może być efektywną alternatywą dla nowej części, szczególnie w przypadku napraw eksploatacyjnych lub przywracania auta do pełnej sprawności po uszkodzeniu jednego koła. Dodatkową zaletą jest możliwość zachowania spójności komponentów w obrębie jednej osi, co sprzyja równomiernej pracy układu hamulcowego. Aby lepiej zrozumieć, jak bezpiecznie korzystać z części z odzysku w układzie hamulcowym i jak optymalizować koszty serwisu, warto zapoznać się z artykułem: Zaciski hamulcowe pod lupą – jak obniżyć koszty naprawy, wybierając oryginalne używane elementy.

Profesjonalny montaż i zastosowanie serwisowe

Ze względu na charakter pracy układu hamulcowego zaleca się, aby montaż tego zacisku w Porsche Cayenne 92A był wykonywany przez doświadczony serwis, dysponujący odpowiednimi narzędziami oraz procedurami odpowietrzania i kontroli szczelności. Prawidłowe dokręcenie połączeń, ustawienie prowadnic oraz kontrola współpracy z tarczą i klockami są kluczowe dla bezpiecznego działania całego układu. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim Porsche i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe zaciski, jarzma czy uchwyty montażowe, sprawdź dostępne części w kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty Porsche.

Podsumowanie zastosowania w serwisie i eksploatacji

Oryginalny tylny lewy zacisk hamulcowy do Porsche Cayenne 92A to rozwiązanie przeznaczone dla użytkowników i warsztatów, które stawiają na fabryczną specyfikację, przewidywalne zachowanie pojazdu oraz technicznie poprawne dopasowanie. To praktyczny wybór zarówno przy pojedynczej wymianie uszkodzonego elementu, jak i przy szerszych pracach serwisowych w obrębie tylnej osi. Dla osób, które chcą dodatkowo skrócić czas przestoju auta w warsztacie i lepiej zaplanować naprawę z wykorzystaniem dostępnych od ręki komponentów, pomocny może być poradnik: jak szeroki asortyment części używanych z jednego magazynu przyspiesza naprawy samochodu.