BMW G20 Tylny Prawy Zacisk Hamulcowy Z Siłownikiem EMF M Sport 8832470

BMW G20 Tylny Prawy Zacisk Hamulcowy z siłownikiem EMF M Sport to oryginalny element układu hamulcowego przeznaczony do osi tylnej po stronie prawej. Dzięki zintegrowanemu siłownikowi EMF oraz sportowej specyfikacji M Sport zapewnia precyzyjne działanie hamulca postojowego i stabilne prowadzenie pojazdu. To rozwiązanie OEM, które pozwala zachować fabryczne parametry hamowania i spójność całego układu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 8832470
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 8832470
• Numery zastępowalne: 6875154, 34208832470, 34216894091, 8832470, 6894091
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - prawa
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Przeznaczenie i funkcja w układzie hamulcowym

Prezentowany zacisk jest dedykowany do montażu na tylnej prawej osi BMW serii G20, w wersjach wyposażonych w elektryczny hamulec postojowy EMF oraz pakiet M Sport. Odpowiada za generowanie siły hamowania na jednym z kół tylnej osi, współpracując z tarczą, klockami oraz układem hydraulicznym i elektrycznym pojazdu. Zintegrowany siłownik EMF umożliwia sterowanie hamulcem postojowym z poziomu elektroniki auta, bez konieczności stosowania tradycyjnej dźwigni ręcznego.

Budowa i kluczowe cechy techniczne

Zacisk należy do grupy Zaciski hamulcowe i uchwyty, co oznacza, że pełni zarówno funkcję elementu roboczego, jak i nośnego dla klocków hamulcowych. Konstrukcja OEM BMW jest zoptymalizowana pod kątem:

• stabilnego prowadzenia klocków w warunkach wysokich obciążeń termicznych,
• prawidłowego rozkładu sił hamowania na tylnej osi,
• precyzyjnej współpracy z układem EMF oraz systemami bezpieczeństwa pojazdu. Wersja M Sport jest projektowana z myślą o bardziej dynamicznej jeździe, dlatego zacisk charakteryzuje się odpowiednią sztywnością korpusu i dostosowaniem do sportowej charakterystyki układu hamulcowego BMW G20.

Umiejscowienie na pojeździe i kompatybilność

Element jest przeznaczony wyłącznie na tylną oś po stronie prawej, co ma znaczenie zarówno dla geometrii układu, jak i prowadzenia przewodów hamulcowych oraz wiązki elektrycznej siłownika EMF. Właściwe umiejscowienie na pojeździe ogranicza ryzyko nieprawidłowego montażu i zapewnia zgodność z fabrycznym projektem układu hamulcowego BMW. Jako część OEM marki BMW, zacisk jest zaprojektowany do bezpośredniej współpracy z oryginalnymi tarczami, klockami oraz elektroniką pojazdu, co ułatwia diagnostykę i serwis w przyszłości.

Charakterystyka produktu używanego

Oferowany zacisk hamulcowy jest w stanie używanym, co oznacza, że pochodzi z demontażu, a jego konstrukcja zachowuje oryginalne parametry projektowe producenta. Wybór używanego elementu OEM jest często korzystnym rozwiązaniem w porównaniu z niepewnymi zamiennikami, ponieważ pozwala utrzymać spójność układu hamulcowego i przewidywalne zachowanie pojazdu podczas hamowania. Przed montażem zaleca się standardową procedurę serwisową: kontrolę powierzchni roboczych, gwintów, punktów mocowania oraz złączy elektrycznych siłownika EMF, a także zastosowanie nowych klocków i odpowiednich środków montażowych zgodnie z dokumentacją serwisową BMW.

Bezpieczeństwo, dobór i wsparcie techniczne

Dobór właściwego zacisku hamulcowego do konkretnej wersji BMW G20 ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy. Warto zweryfikować zgodność części z wyposażeniem pojazdu (obecność EMF, pakiet M Sport, konfiguracja tylnej osi) oraz skonsultować montaż z wykwalifikowanym serwisem. Dobrze dobrany element OEM minimalizuje ryzyko błędów w działaniu systemów wspomagających, takich jak ABS czy kontrola stabilności. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe zaciski, wsporniki czy uchwyty prowadzące, sprawdź dostępne części w kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty BMW. Dla użytkowników, którzy chcą pogłębić wiedzę na temat bezpiecznego wyboru elementów hamulcowych z rynku wtórnego, przydatny będzie poradnik: Układ hamulcowy z drugiej ręki: jak bezpiecznie dobrać tarcze, zaciski i ABS?. Artykuł zawiera praktyczną check‑listę, która pomaga ocenić stan używanych komponentów i świadomie zaplanować serwis układu hamulcowego.