BMW F20 F30 Zacisk Hamulcowy Prawy Przód 22/300

BMW F20 F30 Zacisk Hamulcowy Prawy Przód 22/300 to oryginalny element z grupy Zaciski hamulcowe i uchwyty, przeznaczony do pracy na przedniej, prawej osi w samochodach BMW serii F. Używany, fabryczny zacisk w kolorze niebieskim pozwala na zachowanie właściwych parametrów hamowania oraz spójności z fabryczną konstrukcją układu hamulcowego BMW.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6850650-2
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6850650
• Numery zastępowalne: 6850650, 34116850650, KD
• Umiejscowienie na pojeździe: przód - prawa
• Kolor: Niebieski
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Przeznaczenie i dopasowanie do BMW

Prezentowany zacisk został zaprojektowany specjalnie do pracy na przedniej, prawej stronie pojazdów BMW z rodziny F, takich jak F20 czy F30. Konstrukcja OEM zapewnia właściwe położenie względem tarczy, prawidłową geometrię prowadzenia klocka oraz kompatybilność z fabrycznymi elementami układu hamulcowego, co ułatwia montaż i późniejszą eksploatację.

Oryginalne pochodzenie z marki BMW oznacza zachowanie fabrycznych tolerancji wykonania, odpowiednią sztywność korpusu zacisku oraz przewidywalne zachowanie podczas intensywnego hamowania, także przy wyższych obciążeniach termicznych.

Charakterystyka techniczna i kolorystyka

Zacisk należy do grupy Zaciski hamulcowe i uchwyty, co oznacza, że odpowiada za stabilne prowadzenie klocków względem tarczy oraz równomierne przenoszenie siły hamowania. Umiejscowienie na pojeździe z przodu po prawej stronie pozwala na precyzyjne dopasowanie do konkretnej piasty i zwrotnicy, bez konieczności modyfikacji innych elementów.

Niebieskie wykończenie korpusu stanowi wyróżnik wizualny – zacisk jest dobrze widoczny za felgą, co może być atutem przy konfiguracjach o bardziej sportowym charakterze. Jednocześnie zachowana jest funkcjonalność typowa dla fabrycznych rozwiązań BMW, bez ingerencji w konstrukcję roboczą elementu.

Stan, funkcjonalność i zastosowanie

Element jest w stanie używanym, co w praktyce oznacza, że pochodzi z demontażu i może być atrakcyjną alternatywą kosztową wobec nowych części, przy zachowaniu fabrycznej specyfikacji BMW. Tego typu rozwiązanie jest często wybierane przy serwisie pojazdów eksploatowanych intensywnie, gdzie liczy się zarówno bezpieczeństwo, jak i racjonalne koszty utrzymania.

Zacisk sprawdzi się przy standardowej wymianie uszkodzonego lub zużytego elementu, a także przy naprawach powypadkowych, gdzie kluczowe jest przywrócenie poprawnej geometrii i skuteczności hamowania na danej osi. Dzięki oryginalnej konstrukcji możliwe jest zachowanie przewidywalnego działania układu ABS oraz systemów stabilizacji toru jazdy.

Kompleksowa obsługa układu hamulcowego BMW

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe zaciski, wsporniki czy uchwyty prowadzące, sprawdź dostępne części w kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty BMW.

Przy doborze używanych elementów układu hamulcowego warto kierować się nie tylko ceną, ale także pochodzeniem i zgodnością techniczną. Praktyczne wskazówki dotyczące bezpiecznego wyboru tarcz, zacisków oraz komponentów współpracujących z ABS znajdziesz w artykule: Układ hamulcowy z drugiej ręki: jak bezpiecznie dobrać tarcze, zaciski i ABS?.

Jeżeli interesuje Cię podejście łączące serwis z ograniczeniem śladu węglowego i świadomym wykorzystaniem części z recyklingu, warto zapoznać się z materiałem: Eko‑tuning w praktyce: jak zwiększyć osiągi, redukując ślad węglowy dzięki częściom z recyklingu, który pokazuje, jak odpowiednio dobrane używane komponenty mogą wspierać zarówno osiągi, jak i aspekt środowiskowy.

Podsumowanie

BMW F20 F30 Zacisk Hamulcowy Prawy Przód 22/300 to fabryczny, używany element przeznaczony do pracy na przedniej, prawej osi w pojazdach BMW serii F. Oryginalna konstrukcja, dopasowanie do układu hamulcowego BMW oraz charakterystyczny niebieski kolor sprawiają, że jest to funkcjonalne rozwiązanie serwisowe dla kierowców, którzy oczekują zgodności z fabrycznymi standardami i spójnego wyglądu strefy hamulcowej.