BMW X3 F25 X4 F26 Zacisk Hamulcowy Lewy Przód 6790921

BMW X3 F25 X4 F26 Zacisk Hamulcowy Lewy Przód to oryginalny element układu hamulcowego BMW, przeznaczony do montażu na przedniej, lewej osi. Używany zacisk z grupy Zaciski hamulcowe i uchwyty pozwala na ekonomiczną, a jednocześnie precyzyjną naprawę układu hamulcowego, zachowując fabryczne dopasowanie i charakterystykę pracy. To rozwiązanie dla kierowców, którzy oczekują sprawdzonej części OEM zamiast przypadkowych zamienników.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6790921
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6790921
• Numery zastępowalne: 6790921, 34106790921, 6852259, 34106852259, 34106856387, 6856387, 34106790930, 6790930
• Umiejscowienie na pojeździe: Przód - lewa
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Przeznaczenie i dopasowanie do BMW X3 F25 / X4 F26

Prezentowany zacisk został zaprojektowany specjalnie z myślą o modelach BMW X3 F25 oraz BMW X4 F26, z uwzględnieniem geometrii zawieszenia i charakterystyki układu hamulcowego tych pojazdów. Umiejscowienie na pojeździe to przód, strona lewa, co gwarantuje właściwe pozycjonowanie względem tarczy hamulcowej oraz poprawną współpracę z przewodem hamulcowym i jarzmem.

Oryginalne pochodzenie z marki BMW oznacza zachowanie fabrycznych tolerancji wykonania, odpowiednią sztywność korpusu zacisku oraz kompatybilność z seryjnymi elementami układu hamulcowego zastosowanymi w tych modelach.

Charakterystyka techniczna zacisku hamulcowego

Zacisk przedni lewy odpowiada za generowanie siły docisku klocków do tarczy, a tym samym za skuteczność hamowania na osi przedniej, najbardziej obciążonej podczas hamowania. Konstrukcja przewidziana dla BMW X3 F25 i X4 F26 zapewnia:

• stabilne prowadzenie klocków hamulcowych w jarzmie,
• odpowiednią sztywność korpusu ograniczającą ugięcia przy wysokich ciśnieniach,
• prawidłową współpracę z fabryczną pompą hamulcową i układem ABS/ESP,
• zachowanie właściwej pozycji względem tarczy, co minimalizuje ryzyko nierównomiernego zużycia.

Dzięki temu zacisk utrzymuje przewidywalną charakterystykę hamowania, co przekłada się na bezpieczeństwo i powtarzalność reakcji pojazdu w różnych warunkach drogowych.

Korzyści z wyboru oryginalnego, używanego zacisku BMW

Wybór używanego zacisku OEM do BMW to kompromis pomiędzy kosztem a jakością. W porównaniu z tanimi zamiennikami, oryginalny element oferuje:

• fabryczne dopasowanie do piasty, tarczy i przewodów hamulcowych,
• zachowanie pierwotnej charakterystyki pracy układu hamulcowego,
• spójność z pozostałymi komponentami układu, co ułatwia diagnostykę i serwis.

Stan określony jako używany oznacza, że element pochodzi z demontażu, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. To rozwiązanie szczególnie korzystne przy kompleksowej obsłudze osi przedniej, gdy wymieniane są również tarcze i klocki.

Profesjonalny dobór i bezpieczeństwo eksploatacji

Aby w pełni wykorzystać potencjał tego zacisku, warto zadbać o prawidłowy dobór pozostałych elementów układu hamulcowego oraz o profesjonalny montaż. Kluczowe jest:

• zastosowanie odpowiednich klocków i tarcz przewidzianych dla danego modelu BMW,
• kontrola stanu przewodów hamulcowych i płynu hamulcowego,
• prawidłowe odpowietrzenie układu po montażu.

Dla użytkowników, którzy chcą świadomie podejść do zakupu elementów hamulcowych z rynku wtórnego, przydatny będzie szczegółowy poradnik opisujący, jak ocenić stan i dobrać komponenty. Praktyczne wskazówki znajdziesz w artykule Układ hamulcowy z drugiej ręki: jak bezpiecznie dobrać tarcze, zaciski i ABS?, który krok po kroku omawia proces wyboru używanych elementów hamulcowych.

Rozbudowa i modernizacja układu hamulcowego BMW

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe zaciski, jarzma czy uchwyty montażowe, sprawdź dostępne części w kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty BMW.

Dzięki temu możesz w jednym miejscu dobrać spójny zestaw komponentów, co ułatwia serwis i pozwala zachować jednolitą specyfikację całego układu hamulcowego.