BMW E90 E91 E92 Obudowa Zacisku Hamulcowego Przedni Prawy 57/30/348 6773202

BMW E90 E91 E92 Obudowa Zacisku Hamulcowego Przedni Prawy to oryginalny element układu hamulcowego BMW, przeznaczony do montażu na przedniej, prawej osi. Solidna konstrukcja, charakterystyczne oznaczenie robocze oraz fabryczne dopasowanie do platformy E9x sprawiają, że jest to rozwiązanie chętnie wybierane przy naprawach i modernizacjach seryjnych układów hamulcowych BMW. Dodatkowym atutem jest atrakcyjny czerwony kolor obudowy, który podkreśla sportowy charakter auta.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6773202-5
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6773202
• Numery zastępowalne: 34116773202, 6773202, 34116773203, 6773203, 57/30/348, 8261B30138
• Umiejscowienie na pojeździe: przód - prawa
• Kolor: Czerwony
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Charakterystyka techniczna i przeznaczenie

Obudowa zacisku hamulcowego została zaprojektowana specjalnie dla serii BMW E90, E91 oraz E92, z uwzględnieniem geometrii przedniego zawieszenia i wymagań układu hamulcowego. Umiejscowienie na pojeździe to przód po stronie prawej, co gwarantuje prawidłową współpracę z jarzmem, tarczą i klockami przewidzianymi dla tej osi. Konstrukcja obudowy jest dostosowana do konkretnego typu zacisku, co ułatwia montaż i zapewnia odpowiednią sztywność podczas intensywnego hamowania. Element należy do grupy Zaciski hamulcowe i uchwyty, dzięki czemu idealnie wpisuje się w standardowe procedury serwisowe układu hamulcowego BMW. Odpowiednio dobrana obudowa zacisku pozwala zachować właściwe prowadzenie klocka, równomierny docisk do tarczy oraz stabilność pracy całego mechanizmu.

Kolor czerwony i aspekt wizualny

Czerwony kolor obudowy nie jest wyłącznie detalem estetycznym – w praktyce ułatwia również szybką identyfikację elementu podczas przeglądów i prac serwisowych. W samochodach BMW serii E9x taki akcent wizualny dobrze komponuje się zarówno z seryjnymi felgami, jak i z felgami o bardziej sportowym charakterze. Dla wielu użytkowników jest to prosty sposób na nadanie układowi hamulcowemu bardziej dynamicznego wyglądu bez ingerencji w konstrukcję mechaniczną.

Oryginalne pochodzenie i stan używany

Obudowa pochodzi z linii produkcyjnej BMW, co oznacza zachowanie fabrycznych tolerancji wymiarowych oraz kompatybilność z przewidzianymi dla tego modelu podzespołami. Jako część używana stanowi rozsądny kompromis między kosztem a jakością – szczególnie w przypadku napraw, w których kluczowe jest zachowanie oryginalnej specyfikacji producenta. Wybór takiego elementu pozwala ograniczyć wydatki w porównaniu z nowymi zamiennikami, przy jednoczesnym utrzymaniu właściwych parametrów pracy zacisku.

Dobór, montaż i zastosowanie w praktyce

Przy doborze obudowy zacisku do BMW E90, E91 lub E92 istotne jest dopasowanie do konkretnej wersji układu hamulcowego oraz strony montażu. Ta obudowa jest przeznaczona na przód po stronie prawej, co należy uwzględnić przy planowaniu naprawy lub wymiany. W praktyce najczęściej stosuje się ją w sytuacjach, gdy dotychczasowy zacisk uległ uszkodzeniu mechanicznemu (np. korozja korpusu, uszkodzenie gwintów, pęknięcia) lub gdy wykonywana jest modernizacja układu hamulcowego w obrębie tej osi. Ze względu na oryginalne pochodzenie, montaż przebiega w sposób zbliżony do fabrycznego – bez konieczności przeróbek mocowań czy dopasowywania przewodów. To korzystne rozwiązanie zarówno dla warsztatów, jak i użytkowników indywidualnych, którzy oczekują przewidywalnego efektu po naprawie.

Korzyści z wyboru oryginalnej obudowy zacisku

• Fabryczne dopasowanie do BMW serii E9x – zachowanie geometrii i parametrów przewidzianych przez producenta.
• Możliwość wykorzystania istniejącej konfiguracji układu hamulcowego bez dodatkowych modyfikacji.
• Czerwony kolor obudowy, który podkreśla sportowy charakter auta i poprawia czytelność wizualną elementu.
• Rozsądny koszt naprawy dzięki zastosowaniu używanego, oryginalnego komponentu. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak zaciski, jarzma czy wsporniki, sprawdź dostępne części w kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty BMW. Aby lepiej zrozumieć, jak bezpiecznie korzystać z używanych elementów układu hamulcowego i w jaki sposób obniżyć koszty serwisu, warto sięgnąć po poradnik: Zaciski hamulcowe pod lupą: Jak skutecznie obniżyć koszty naprawy układu hamulcowego, wybierając sprawdzone części z odzysku. Dla osób zainteresowanych szerszym kontekstem modyfikacji BMW, w tym różnicami pomiędzy standardowymi a sportowymi podzespołami, pomocny może być również materiał: BMW M Performance: czym różnią się podzespoły BMW M od zwykłych?, który omawia m.in. zagadnienia związane z hamulcami i zastosowaniem używanych komponentów.