BMW E87 E90 E91 Zacisk Hamulcowy Prawy Tył Tylny 6768698

BMW E87 E90 E91 Zacisk Hamulcowy Prawy Tył Tylny to oryginalny element układu hamulcowego BMW, przeznaczony do montażu na tylnej, prawej osi. Używany zacisk z grupy Zaciski hamulcowe i uchwyty pozwala na technicznie poprawną naprawę układu hamulcowego przy zachowaniu fabrycznej geometrii i charakterystyki pracy. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają sprawdzonego komponentu o konstrukcji zgodnej ze standardami producenta.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6768698-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6768698
• Numery zastępowalne: 34216768698, 6768698, 34216768696, 6768696
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - prawa
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Przeznaczenie i funkcja zacisku

Prezentowany zacisk hamulcowy jest dedykowany do montażu na tylnej prawej stronie pojazdu, co ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego rozkładu sił hamowania w osi tylnej. Jego zadaniem jest precyzyjne dociskanie klocków do tarczy, zapewniając stabilne wytracanie prędkości oraz powtarzalną skuteczność hamowania w typowych warunkach eksploatacji.

Oryginalna konstrukcja BMW gwarantuje właściwe dopasowanie do zwrotnicy, tarczy i przewodu hamulcowego, bez konieczności modyfikacji układu. Dzięki temu zachowana jest kompatybilność z fabrycznym systemem ABS/ESP oraz seryjną pompą hamulcową.

Korzyści z zastosowania oryginalnego zacisku BMW

Zastosowanie oryginalnego zacisku hamulcowego w BMW serii E87, E90 i E91 przekłada się na szereg praktycznych korzyści:

• Fabryczne dopasowanie – zachowanie właściwej pozycji klocka względem tarczy oraz prawidłowej pracy tłoczka i prowadnic.
• Spójność z układem elektronicznym – poprawna współpraca z systemami stabilizacji toru jazdy i rozdziału siły hamowania.
• Ograniczenie ryzyka nieprawidłowego montażu – konstrukcja zgodna z oryginalnym projektem BMW ułatwia pracę mechanika.
• Możliwość ekonomicznej naprawy – używany element pozwala obniżyć koszt serwisu przy zachowaniu właściwych parametrów pracy.

Charakterystyka montażowa i eksploatacyjna

Zacisk przeznaczony jest do montażu w tylnej części pojazdu po prawej stronie, co wymaga zachowania odpowiedniej orientacji względem tarczy i przewodu hamulcowego. Przy wymianie zaleca się:

• kontrolę stanu przewodu hamulcowego oraz punktu jego przyłączenia do zacisku,
• sprawdzenie prowadnic i punktów mocowania pod kątem luzów oraz korozji,
• odpowietrzenie układu hamulcowego po zakończeniu montażu.

Takie podejście pozwala przywrócić równomierną pracę tylnej osi i zminimalizować ryzyko ściągania pojazdu podczas hamowania. Używany zacisk, po prawidłowym montażu i serwisie, może zapewnić stabilną, przewidywalną charakterystykę hamowania w codziennej eksploatacji.

Bezpieczny dobór używanego zacisku hamulcowego

Przy wyborze używanego zacisku hamulcowego do BMW kluczowe jest zweryfikowanie zgodności z konkretną wersją nadwozia i układu hamulcowego oraz dopasowanie do tylnej prawej strony pojazdu. Warto zwrócić uwagę na stan powierzchni roboczych, gwintów, mocowań oraz gniazda przewodu hamulcowego, a także na możliwość dalszego serwisowania (np. wymiany uszczelnień czy prowadnic).

Jeżeli chcesz krok po kroku sprawdzić, na co zwrócić uwagę przy zakupie używanych elementów układu hamulcowego, zapoznaj się z poradnikiem: Układ hamulcowy z drugiej ręki: jak bezpiecznie dobrać tarcze, zaciski i ABS?. To praktyczna lista kontrolna, która pomaga ograniczyć ryzyko błędnego doboru części.

Rozszerzenie serwisu układu hamulcowego BMW

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe zaciski, uchwyty mocujące czy wsporniki, sprawdź dostępne części w kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty BMW.

Dla kierowców zainteresowanych szerszym kontekstem stosowania używanych komponentów w autach klasy premium przydatny może być również materiał opisujący aktualne trendy rynkowe: dlaczego używane oryginalne części do BMW stają się coraz popularniejszym wyborem. Pozwala on lepiej ocenić opłacalność i sensowność stosowania oryginalnych, używanych elementów w serwisie pojazdu.