Ford Focus Mk3 Zacisk Hamulcowy Przedni Prawy Mk3 BV61-2B294

Zacisk hamulcowy przedni prawy Ford Focus Mk3 to oryginalny element układu hamulcowego przeznaczony do montażu na osi przedniej po stronie pasażera. Dzięki fabrycznej konstrukcji Ford zapewnia on precyzyjne dopasowanie do zwrotnicy, tarczy i klocków hamulcowych, a także stabilną pracę całego układu hamowania. To praktyczne rozwiązanie dla kierowców szukających sprawdzonego, używanego komponentu zamiast zamienników nieznanego pochodzenia.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 1825213
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 1825213
• Numery zastępowalne: 1825213, BV61-2B294, BV612B294, BV61-2B294-BB, BV612B294BB
• Umiejscowienie na pojeździe: przód - prawa
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Przeznaczenie i dopasowanie do Ford Focus Mk3

Prezentowany zacisk został zaprojektowany specjalnie z myślą o przedniej osi po prawej stronie w modelu Ford Focus trzeciej generacji. Oznacza to, że jego geometria, punkty mocowania oraz prowadzenie klocków są zgodne z fabrycznymi założeniami producenta, co ułatwia montaż i ogranicza ryzyko problemów z kompatybilnością. Dzięki zastosowaniu oryginalnej konstrukcji zachowana jest właściwa współpraca z tarczą hamulcową oraz przewodem hamulcowym, a siła hamowania rozkłada się równomiernie na koło, do którego zacisk jest przypisany. To szczególnie istotne przy nagłych hamowaniach oraz podczas jazdy z większym obciążeniem.

Charakterystyka techniczna i funkcjonalna

Zacisk hamulcowy z kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty odpowiada za docisk klocków do tarczy, przekształcając ciśnienie płynu hamulcowego na siłę mechaniczną. Konstrukcja przewidziana dla osi przedniej zapewnia odpowiednią sztywność korpusu, co ogranicza odkształcenia przy wysokich obciążeniach termicznych i mechanicznych. Umiejscowienie na pojeździe z przodu po prawej stronie oznacza, że element został przygotowany do pracy w najbardziej obciążonej części układu hamulcowego, gdzie generowane są wysokie temperatury i duże siły. Odpowiednio dobrane prowadnice oraz gniazda klocków umożliwiają równomierne zużycie okładzin i stabilne działanie w dłuższym okresie eksploatacji.

Korzyści z wyboru oryginalnego, używanego zacisku

Wybór oryginalnego zacisku hamulcowego Ford w stanie używanym to rozsądny kompromis pomiędzy kosztami a jakością. Taki element zachowuje fabryczne parametry konstrukcyjne, a jednocześnie pozwala znacząco obniżyć wydatki w porównaniu z nową częścią. To szczególnie korzystne rozwiązanie przy kompleksowej obsłudze układu hamulcowego, gdy wymianie podlega kilka komponentów jednocześnie. Oryginalny zacisk jest także łatwiejszy do prawidłowego doboru – posiada dedykowane oznaczenia producenta oraz numery referencyjne, co minimalizuje ryzyko zakupu niepasującego elementu. Dzięki temu mechanik może sprawnie przeprowadzić montaż, a użytkownik zyskuje pewność, że układ hamulcowy będzie pracował zgodnie z założeniami konstrukcyjnymi pojazdu.

Profesjonalny montaż i eksploatacja

Aby w pełni wykorzystać potencjał tego zacisku, zalecany jest montaż przez doświadczony serwis, z zachowaniem procedur odpowietrzania układu oraz kontroli szczelności przewodów. Warto przy okazji zweryfikować stan tarcz, klocków oraz elastycznych przewodów hamulcowych, aby cały układ pracował równomiernie i przewidywalnie. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe zaciski, uchwyty czy elementy mocujące, sprawdź dostępne części w kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty Ford.

Wsparcie techniczne i wiedza o częściach z odzysku

Przy doborze używanego zacisku hamulcowego warto korzystać z rzetelnych źródeł informacji oraz sprawdzonych dostawców. O tym, jak bezpiecznie wybierać oryginalne elementy z odzysku, jak oceniać ich stan oraz w jaki sposób obniżyć koszty serwisu, przeczytasz w artykule Zaciski hamulcowe pod lupą: Jak skutecznie obniżyć koszty naprawy układu hamulcowego, wybierając sprawdzone części z odzysku. To praktyczne uzupełnienie wiedzy dla kierowców i mechaników, którzy chcą świadomie zarządzać budżetem na naprawy, nie rezygnując z bezpieczeństwa.