Ford Kuga MK1 C394 Zacisk Hamulcowy Tył Prawy 6G91-2D049-GF

Tylny prawy zacisk hamulcowy Ford Kuga Mk1 C394 to oryginalny element układu hamulcowego przeznaczony do pojazdów z silnikiem wysokoprężnym. Zapewnia stabilne prowadzenie klocków na tarczy, właściwe dozowanie siły hamowania oraz spójność pracy całej osi tylnej. Dzięki fabrycznej konstrukcji Ford jest to część dobrze dopasowana do geometrii zawieszenia i charakterystyki hamowania tego modelu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 1738987
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 1738987
• Numery zastępowalne: 1738987, 6G91-2D048-GF, 6G912D048GF
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - prawa
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Przeznaczenie i kompatybilność

Prezentowany zacisk hamulcowy tylnej prawej osi został zaprojektowany specjalnie do Forda Kuga pierwszej generacji (C394) z silnikiem Diesla. Umiejscowienie na pojeździe po stronie zewnętrznej kierowcy w wersji z kierownicą po lewej stronie pozwala na zachowanie fabrycznego rozkładu sił hamowania i prawidłowej współpracy z pozostałymi elementami układu. Element należy do grupy Zaciski hamulcowe i uchwyty, co oznacza, że odpowiada zarówno za prowadzenie klocków, jak i stabilne mocowanie względem zwrotnicy oraz tarczy. Konstrukcja przewidziana dla jednostek wysokoprężnych uwzględnia charakterystyczne obciążenia i masę pojazdu, co przekłada się na przewidywalne zachowanie auta podczas hamowania.

Budowa i funkcja w układzie hamulcowym

Zacisk pracuje w układzie hydraulicznym, przekształcając ciśnienie płynu hamulcowego na siłę docisku klocków do tarczy. Odpowiednia geometria prowadnic i korpusu zapewnia równomierne zużycie okładzin ciernych oraz stabilny kontakt z powierzchnią roboczą tarczy. Prawidłowo działający zacisk ogranicza ryzyko ściągania pojazdu podczas hamowania, przegrzewania jednej strony oraz nierównomiernego zużycia klocków. Jako element oryginalny Ford, zacisk jest zaprojektowany tak, aby współpracować z fabryczną pompą hamulcową, przewodami i tylną osią pojazdu. Dzięki temu zachowana jest spójność parametrów takich jak skok pedału, progresja siły hamowania oraz działanie systemów wspomagających, jeśli są obecne w danym egzemplarzu.

Stan, pochodzenie i korzyści z montażu

Produkt oferowany jest jako część używana, co pozwala na ekonomiczną naprawę układu hamulcowego przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. Wybór oryginalnego zacisku z demontażu jest często korzystnym rozwiązaniem w porównaniu z tanimi zamiennikami o niepewnych parametrach, szczególnie w pojazdach o większej masie i z silnikiem Diesla. Montaż tego zacisku w Fordzie Kuga Mk1 C394 umożliwia przywrócenie poprawnej pracy tylnego prawego koła w układzie hamulcowym, co ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo, stabilność podczas hamowania awaryjnego oraz równomierne działanie hamulca roboczego. Dla warsztatów i użytkowników oznacza to przewidywalny efekt naprawy oraz łatwiejszą diagnostykę w przyszłości.

Dobór, numery referencyjne i zastosowanie serwisowe

Element posiada dedykowany numer części OEM oraz powiązane numery zastępowalne, co ułatwia jednoznaczną identyfikację w katalogach Forda i systemach serwisowych. Dzięki temu warsztat może szybko zweryfikować zgodność z konkretną wersją Forda Kuga Mk1 C394 z silnikiem Diesla, minimalizując ryzyko doboru niewłaściwego zacisku na tylną prawą stronę. Dla profesjonalnych serwisów istotne jest, że produkt pochodzi z grupy Zaciski hamulcowe i uchwyty, co pozwala traktować go jako element kompatybilny z fabryczną architekturą układu hamulcowego Forda. W praktyce przekłada się to na przewidywalny czas montażu, brak konieczności przeróbek oraz możliwość stosowania standardowych procedur odpowietrzania i testów drogowych. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe zaciski, uchwyty mocujące czy wsporniki prowadnic, sprawdź dostępne części w kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty Ford.

Bezpieczny zakup używanego zacisku hamulcowego

Przy wyborze używanego zacisku hamulcowego kluczowe jest zwrócenie uwagi na zgodność z modelem, umiejscowieniem na pojeździe oraz typem paliwa. Właściwie dobrany element pozwala uniknąć problemów z montażem, nieszczelnościami czy nierównomiernym hamowaniem. Warto również stosować się do dobrych praktyk serwisowych, takich jak kontrola przewodów, klocków i tarcz podczas wymiany. Aby lepiej przygotować się do zakupu elementów układu hamulcowego z drugiej ręki, możesz skorzystać z praktycznych wskazówek zawartych w artykule „Układ hamulcowy z drugiej ręki: jak bezpiecznie dobrać tarcze, zaciski i ABS?”, gdzie znajdziesz szczegółową listę kontrolną przydatną zarówno dla użytkowników, jak i warsztatów.