Ford Fiesta MK7 Obudowa Dźwigni Biegów Konsola Listwa C1BB-18D422-FD3BL8

Ford Fiesta MK7 Obudowa Dźwigni Biegów Konsola Listwa to oryginalny element wnętrza przeznaczony do strefy tunelu środkowego, odpowiadający za estetyczne i funkcjonalne wykończenie okolic dźwigni zmiany biegów. Dzięki fabrycznemu pochodzeniu z marki Ford zapewnia właściwe dopasowanie do konstrukcji tunelu oraz spójny wygląd z pozostałymi elementami kokpitu. To praktyczne rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą przywrócić pierwotny wygląd wnętrza lub wymienić uszkodzoną listwę na sprawdzony komponent.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: C1BB18D422FD3BL8
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: C1BB18D422FD3BL8
• Numery zastępowalne: C1BB18D422FD3BL8, 2036621, C1BB-18D422-FD3BL8
• Kategoria: Pozostałe

Przeznaczenie i funkcja elementu

Obudowa dźwigni biegów z konsolą i listwą pełni kluczową rolę w organizacji przestrzeni wokół lewarka zmiany biegów w Fordzie Fiesta MK7. Odpowiada za:

• osłonięcie mechanizmu dźwigni biegów i prowadnic,
• stabilne zamocowanie elementów wykończeniowych tunelu środkowego,
• uporządkowane poprowadzenie okolicznych elementów wykończeniowych,
• zachowanie spójnej linii stylistycznej wnętrza. stabilną pracę mechanizmu zmiany biegów i ograniczenie niepożądanych luzów w tunelu środkowym.

Korzyści z zastosowania oryginalnej obudowy Ford

Wybór fabrycznego komponentu do Forda Fiesta MK7 zapewnia szereg praktycznych zalet w porównaniu z zamiennikami:

• dokładne dopasowanie do konstrukcji tunelu środkowego i fabrycznych punktów mocowania,
• zgodność z linią stylistyczną wnętrza charakterystyczną dla danego rocznika i wersji modelu,
• prawidłowe spasowanie z mieszkami, ramkami i sąsiednimi panelami konsoli,
• ograniczenie ryzyka trzasków, skrzypień i luzów wynikających z niedokładnego montażu. Dzięki temu wymiana uszkodzonej lub zużytej listwy na oryginalną obudowę pozwala w prosty sposób przywrócić funkcjonalny i uporządkowany wygląd tunelu środkowego, bez konieczności ingerencji w konstrukcję wnętrza.

Stan, montaż i zastosowanie serwisowe

Element pochodzi z pojazdu eksploatowanego, co czyni go atrakcyjnym rozwiązaniem serwisowym dla użytkowników poszukujących części o fabrycznej geometrii w korzystnej cenie. Obudowa jest przeznaczona do bezpośredniego montażu w miejscu fabrycznego panelu, z wykorzystaniem oryginalnych punktów mocowania w nadwoziu. W praktyce oznacza to, że przy zachowaniu prawidłowej procedury demontażu i montażu tunelu środkowego możliwe jest sprawne przeprowadzenie wymiany w warunkach warsztatowych lub serwisowych. Tego typu komponent jest szczególnie przydatny przy:

• naprawach po uszkodzeniach mechanicznych w obrębie dźwigni biegów,
• renowacji wnętrza po intensywnej eksploatacji,
• przywracaniu oryginalnego wyglądu po nieudanych modyfikacjach tunelu.

Integracja z innymi elementami wnętrza Ford

Obudowa współpracuje z pozostałymi panelami tunelu środkowego, mieszkiem dźwigni biegów oraz sąsiednimi elementami konsoli. Prawidłowo dobrany komponent pozwala zachować:

• ciągłość linii stylistycznej między konsolą środkową a deską rozdzielczą,
• stabilne podparcie dla elementów wykończeniowych wokół lewarka,
• ergonomiczny dostęp do dźwigni biegów i przełączników umieszczonych w pobliżu. Dla użytkowników, którzy zwracają uwagę na spójność wizualną i techniczną wnętrza, zastosowanie oryginalnej obudowy jest prostym sposobem na utrzymanie fabrycznego charakteru kabiny Forda Fiesta MK7. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy tunelu środkowego w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak panele konsoli, ramki wokół dźwigni czy dodatkowe osłony, sprawdź dostępne części w kategorii Pozostałe Ford.

Wsparcie merytoryczne i rozwój projektu

Przy planowaniu szerszych modyfikacji lub napraw w obrębie układów napędowych i podwozia warto poszerzyć wiedzę o różnicach konstrukcyjnych między poszczególnymi wersjami modeli. Pomocny może być materiał porównawczy dotyczący aut o podwyższonych osiągach – znajdziesz go w artykule Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?, który omawia m.in. różnice w silnikach, hamulcach i elementach konstrukcyjnych.