BMW E81 E87 E90 E92 Czujnik ABS DSC Tył 6760425

BMW E81 E87 E90 E92 Czujnik ABS DSC Tył to oryginalny element układu kontroli trakcji i stabilizacji, przeznaczony do montażu na tylnej osi wybranych modeli BMW. Umożliwia precyzyjny odczyt prędkości obrotowej kół, wspierając prawidłową pracę systemów ABS oraz DSC i poprawiając bezpieczeństwo jazdy. To praktyczne rozwiązanie dla użytkowników szukających sprawdzonego czujnika tylnego do swojego BMW.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6760425
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6760425
• Numery zastępowalne: 34526870076, 6870076, 34526785021, 6785021, 34526760425, 6760425, KZ
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Pozostałe

Przeznaczenie i funkcja czujnika ABS/DSC

Czujnik ABS/DSC montowany na tylnej osi odpowiada za generowanie sygnału prędkości obrotowej koła, który jest następnie analizowany przez sterownik systemów hamulcowych i stabilizacji toru jazdy. W połączeniu z układem DSC umożliwia on:

• kontrolę poślizgu kół podczas hamowania,
• stabilizację pojazdu przy dynamicznych manewrach,
• precyzyjne działanie systemu ABS,
• wsparcie dla funkcji związanych z kontrolą trakcji.

Dzięki temu czujnik tylnego koła ma bezpośredni wpływ na skuteczność hamowania oraz przewidywalne zachowanie samochodu w trudnych warunkach drogowych.

Kompatybilność z modelami BMW

Prezentowany czujnik został zaprojektowany z myślą o wybranych modelach serii BMW E81, E87, E90 oraz E92. Oznacza to dopasowanie pod względem:

• geometrii montażu na tylnej osi,
• zastosowanego złącza elektrycznego,
• parametrów sygnału współpracujących z fabrycznym sterownikiem ABS/DSC.

Aby potwierdzić zgodność z konkretną wersją silnikową i rocznikiem, warto skorzystać z numeru OEM oraz numerów zastępowalnych dostępnych w specyfikacji technicznej produktu.

Charakterystyka i zalety oryginalnego elementu BMW

Czujnik ABS/DSC z tej oferty pochodzi z grupy oryginalnych komponentów BMW, co przekłada się na zachowanie fabrycznych parametrów pracy układu hamulcowego. Do kluczowych zalet można zaliczyć:

• konstrukcję zgodną z wymaganiami producenta pojazdu,
• odpowiednią charakterystykę sygnału dla systemu ABS i DSC,
• możliwość montażu w miejsce fabrycznego czujnika bez przeróbek instalacji.

Element z kategorii Pozostałe jest dobrym wyborem w sytuacji, gdy zależy na zachowaniu oryginalnej architektury układu hamulcowego i stabilizacji jazdy, bez ingerencji w elektronikę pojazdu.

Umiejscowienie na pojeździe i aspekty montażowe

Prezentowany czujnik przeznaczony jest do montażu na tylnej osi pojazdu. W praktyce oznacza to konieczność instalacji w fabrycznym punkcie mocowania przy kole, z zachowaniem prawidłowego prowadzenia przewodu oraz właściwego osadzenia złącza w wiązce elektrycznej.

Przy wymianie zaleca się:

• dokładne oczyszczenie gniazda montażowego w zwrotnicy lub piastach,
• kontrolę stanu przewodu i wtyczki po stronie instalacji pojazdu,
• sprawdzenie poprawności odczytu sygnału po montażu, np. poprzez diagnostykę komputerową.

Takie podejście minimalizuje ryzyko ponownego pojawienia się błędów ABS/DSC po wymianie elementu.

Stan produktu i zastosowanie w praktyce

Czujnik oferowany jest jako używany element oryginalny, co pozwala na ekonomiczną naprawę układu ABS/DSC przy zachowaniu fabrycznej specyfikacji. To rozwiązanie szczególnie korzystne w przypadku pojazdów eksploatowanych na co dzień, gdzie liczy się rozsądny koszt serwisu przy zachowaniu poprawnego działania systemów bezpieczeństwa.

Przed montażem warto zweryfikować zgodność po numerze OEM lub numerach referencyjnych. Pomocny może być w tym praktyczny poradnik: jak dobrać właściwą część samochodową po VIN i numerze OEM, który krok po kroku opisuje proces dopasowania komponentu.

Powiązane produkty i wiedza techniczna

Jeżeli szukasz innych elementów z kategorii Pozostałe BMW, sprawdź naszą dedykowaną ofertę: Pozostałe BMW. Znajdziesz tam szeroki wybór komponentów przeznaczonych do różnych modeli tej marki.

Dla osób zainteresowanych porównaniem rozwiązań technicznych w sportowych modelach, polecamy artykuł Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?, w którym omówiono m.in. różnice w konstrukcji silników, hamulców i podwozia w kontekście doboru odpowiednich części zamiennych.