Ford Kuga Mk2 Półoś Tylna Lewa 2.0 TDCi 4x4 CV61-4K138-AA

Tylny lewy wał napędowy Ford Kuga Mk2 2.0 TDCi 4x4 to oryginalny element układu przeniesienia napędu, zaprojektowany specjalnie dla wersji z napędem na cztery koła. Dzięki fabrycznej geometrii i dopasowaniu do osi tylnej zapewnia stabilne przenoszenie momentu obrotowego oraz przewidywalne zachowanie samochodu w codziennej eksploatacji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: CV61-4K138-AA
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: CV61-4K138-AA
• Numery zastępowalne: CV61-4K138-AA, CV614K138AA
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - lewa
• Kategoria: Wały napędowe

Przeznaczenie i dopasowanie do Ford Kuga Mk2 2.0 TDCi 4x4

Prezentowany wał napędowy został skonstruowany z myślą o osi tylnej po stronie lewej w Fordzie Kuga drugiej generacji z silnikiem wysokoprężnym 2.0 TDCi i napędem 4x4. Odpowiada za precyzyjne przekazywanie napędu z dyferencjału na koło, co ma bezpośredni wpływ na trakcję, stabilność oraz pracę systemów wspomagających jazdę, takich jak kontrola trakcji czy układy stabilizacji toru jazdy. Dzięki zastosowaniu oryginalnej konstrukcji Ford, wał zachowuje właściwe kąty pracy przegubów i długość roboczą, co ogranicza drgania, minimalizuje obciążenia w układzie napędowym i sprzyja równomiernemu zużyciu pozostałych komponentów.

Budowa i charakterystyka techniczna

Tylny lewy wał napędowy w tym modelu pracuje w wymagających warunkach – przenosi moment obrotowy przy zmiennym obciążeniu, skręcie zawieszenia i ruchu koła. Oryginalna konstrukcja Ford zapewnia:

• odpowiednio dobraną sztywność wału, ograniczającą ugięcia przy dynamicznej jeździe,
• przeguby dostosowane do pracy w napędzie 4x4,
• kompatybilne połączenia z piastą koła i dyferencjałem osi tylnej. Takie rozwiązanie pozwala utrzymać spójną pracę całego układu napędowego, co jest szczególnie istotne w samochodach z napędem na cztery koła, gdzie różnice w charakterystyce elementów mogą prowadzić do niepożądanych naprężeń i przyspieszonego zużycia.

Korzyści z zastosowania oryginalnego wału napędowego

Zastosowanie oryginalnego wału napędowego w Ford Kuga Mk2 2.0 TDCi 4x4 przynosi szereg praktycznych korzyści w codziennej eksploatacji:

• Fabryczne dopasowanie – brak konieczności przeróbek, właściwe spasowanie z elementami zawieszenia i napędu.
• Spójna praca z seryjnym dyferencjałem i piastą koła, co sprzyja płynności jazdy.
• Ograniczenie ryzyka drgań, stuków i hałasów wynikających z niedokładnego dopasowania zamienników.
• Lepsza przewidywalność zachowania auta w trybach pracy napędu 4x4, szczególnie na śliskiej nawierzchni. To rozwiązanie polecane zwłaszcza przy naprawach, w których zależy na zachowaniu oryginalnej charakterystyki prowadzenia i trwałości układu przeniesienia napędu.

Stan, montaż i zastosowanie serwisowe

Element pochodzi z grupy Wały napędowe i jest przeznaczony do ponownego montażu w pojeździe po stronie tylnej lewej. Używany wał napędowy OEM to rozsądny wybór przy naprawach eksploatacyjnych – pozwala utrzymać fabryczne parametry pracy przy jednoczesnej optymalizacji kosztów serwisu. W praktyce montaż polega na demontażu starego wału, oczyszczeniu powierzchni przylegania oraz instalacji części z zachowaniem momentów dokręcania zalecanych przez producenta pojazdu. Prawidłowo dobrany i zamontowany wał napędowy przywraca poprawną współpracę dyferencjału z kołem, co przekłada się na stabilne prowadzenie i przewidywalną reakcję napędu. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy układu przeniesienia napędu w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe wały, półosie czy przeguby, sprawdź dostępne części w kategorii Wały napędowe Ford.

Wsparcie merytoryczne i dobór elementów napędu

Przy problemach z hałasem, drganiami lub luzami w obrębie tylnej osi warto przeanalizować stan całego układu napędowego – od dyferencjału, przez wały, po piasty kół. Pomocny może być materiał poradnikowy wyjaśniający, dlaczego wybór oryginalnych elementów napędu jest korzystny zarówno pod względem technicznym, jak i ekonomicznym. Więcej informacji znajdziesz w artykule Huczący dyferencjał? Dowiedz się, dlaczego używany most napędowy OEM to lepsza inwestycja niż niepewny zamiennik, który omawia praktyczne aspekty doboru części w układzie przeniesienia napędu.