Mercedes W212 Półoś Napędowa Tylna Lewa Prawa Wałek Napędowy A2213502010

Mercedes W212 Półoś Napędowa Tylna Lewa Prawa Wałek Napędowy to oryginalny element z grupy Wały napędowe, przeznaczony do pracy w tylnej osi pojazdu. Dzięki fabrycznej konstrukcji zapewnia precyzyjne przeniesienie momentu obrotowego, właściwą współpracę z dyferencjałem oraz stabilne prowadzenie kół napędzanych. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują sprawdzonej, zgodnej z projektem producenta części układu napędowego.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A2213502010
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A2213502010
• Numery zastępowalne: A2213502010, A 221 350 20 10
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył, Prawa, Lewa
• Kategoria: Wały napędowe

Przeznaczenie i umiejscowienie w pojeździe

Prezentowany wałek napędowy został zaprojektowany do montażu w tylnej osi samochodu marki Mercedes, z możliwością zastosowania zarówno po stronie lewej, jak i prawej. Takie rozwiązanie ułatwia dobór komponentu przy naprawach układu przeniesienia napędu, szczególnie w przypadku wymiany pojedynczej półosi lub pary elementów po obu stronach.

Umiejscowienie w tylnej części pojazdu sprawia, że element ten odpowiada za przeniesienie napędu z dyferencjału na koła, wpływając na trakcję, stabilność podczas przyspieszania oraz kulturę pracy całego układu napędowego.

Charakterystyka techniczna i funkcjonalna

Jako część z grupy Wały napędowe, ten wałek napędowy pracuje w wymagających warunkach obciążeniowych, łącząc ruch obrotowy z pracą zawieszenia. Konstrukcja półosi jest dostosowana do geometrii tylnego zawieszenia w Mercedesie, co pozwala zachować prawidłowe kąty pracy przegubów oraz ograniczyć drgania przenoszone na nadwozie.

Oryginalne wykonanie zapewnia:

• prawidłowe dopasowanie do piasty koła i dyferencjału,
• zgodną z projektem długość roboczą półosi,
• stabilną współpracę z fabrycznymi elementami zawieszenia i układu napędowego.

Dzięki temu półoś może zostać wykorzystana zarówno przy standardowej wymianie zużytego elementu, jak i przy naprawach po uszkodzeniach mechanicznych w obrębie tylnej osi.

Stan elementu i zastosowanie serwisowe

Oferowany wałek napędowy jest częścią używaną, co pozwala na ekonomiczną, a jednocześnie technicznie poprawną naprawę układu napędowego w Mercedesie. W praktyce warsztatowej takie rozwiązanie jest często wybierane jako kompromis między kosztem a zachowaniem fabrycznej specyfikacji pojazdu.

Półoś napędowa tylna może być stosowana m.in. w sytuacjach, gdy:

• występują wyczuwalne luzy w napędzie pochodzące z okolic tylnej osi,
• pojawiają się stuki lub drgania przy ruszaniu i przyspieszaniu,
• doszło do mechanicznego uszkodzenia półosi lub przegubu w wyniku kolizji bądź eksploatacji.

Dobór części według oznaczeń producenta pozwala zachować kompatybilność z fabrycznym dyferencjałem oraz pozostałymi elementami układu przeniesienia napędu.

Korzyści z zastosowania oryginalnego wałka napędowego

Zastosowanie oryginalnej półosi w Mercedesie przekłada się na szereg praktycznych korzyści serwisowych i eksploatacyjnych:

• Fabryczne dopasowanie – zachowanie właściwej geometrii układu napędowego i zawieszenia, bez konieczności modyfikacji.
• Spójność z pozostałymi komponentami – poprawna współpraca z dyferencjałem, piastą oraz elementami zawieszenia tylnej osi.
• Przewidywalne zachowanie pojazdu – stabilne przeniesienie momentu obrotowego i ograniczenie niepożądanych drgań.

Dla warsztatów i użytkowników indywidualnych oznacza to łatwiejszy montaż, mniejsze ryzyko problemów z kompatybilnością oraz możliwość przywrócenia pierwotnych właściwości jezdnych pojazdu.

Wsparcie przy doborze i materiały dodatkowe

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy układu napędowego w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe półosie, wały łączące czy inne odcinki przeniesienia napędu, sprawdź dostępne części w kategorii Wały napędowe Mercedes.

Przy problemach z tylną osią, takich jak hałas czy szumy z okolic dyferencjału, warto zapoznać się z poradnikiem serwisowym opisującym dobór i zalety oryginalnych elementów układu napędowego – znajdziesz go w artykule Huczący dyferencjał? Dowiedz się, dlaczego używany most napędowy OEM to lepsza inwestycja niż niepewny zamiennik, który pomaga świadomie zaplanować naprawę i dobrać odpowiednie komponenty.