BMW E87 E90 F10 F20 F30 Wał Korbowy N47 Diesel 8515071

BMW E87 E90 F10 F20 F30 Wał Korbowy N47 Diesel to oryginalny element z grupy Wały korbowe, przeznaczony do silników wysokoprężnych BMW z rodziny N47. Używany wał korbowy tego typu pozwala na technicznie poprawną odbudowę jednostki napędowej, zachowując fabryczną charakterystykę pracy i kulturę silnika Diesla.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 8515071
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 8515071
• Numery zastępowalne: 11218515071, 11217797975, 11217803479, 8515071, 7797975, 7803479
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Wały korbowe

Przeznaczenie i charakterystyka techniczna

Prezentowany wał korbowy jest elementem konstrukcyjnym przeznaczonym do silników Diesel N47, stosowanych w popularnych modelach BMW serii 1, 3 oraz 5. Jako część z grupy Wały korbowe odpowiada za przekształcanie ruchu posuwisto-zwrotnego tłoków w ruch obrotowy, co ma bezpośredni wpływ na płynność pracy jednostki napędowej, poziom wibracji oraz trwałość całego układu korbowo-tłokowego.

Dzięki zachowaniu fabrycznej geometrii i odpowiednio dobranej masie, wał korbowy N47 zapewnia właściwe wyważenie silnika, co jest szczególnie istotne w nowoczesnych jednostkach wysokoprężnych, pracujących pod dużym obciążeniem i z wysokim momentem obrotowym.

Korzyści z zastosowania oryginalnego wału korbowego BMW

Zastosowanie oryginalnego wału korbowego BMW w silniku N47 pozwala utrzymać parametry pracy jednostki na poziomie przewidzianym przez producenta. W praktyce oznacza to:

• stabilną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów,
• prawidłową współpracę z seryjnymi panewkami i korbowodami,
• odpowiednie rozprowadzenie obciążeń w układzie korbowo-tłokowym,
• zachowanie fabrycznych tolerancji pasowania i osiowości czopów.

Dla użytkownika przekłada się to na przewidywalne zachowanie jednostki napędowej, mniejsze ryzyko uszkodzeń wtórnych oraz możliwość profesjonalnej regeneracji silnika Diesla bez kompromisów jakościowych.

Stan elementu i zastosowanie w praktyce serwisowej

Oferowany wał korbowy jest elementem używanym, co w praktyce warsztatowej stanowi często korzystne ekonomicznie rozwiązanie przy zachowaniu wysokiej funkcjonalności. Tego typu część jest szczególnie przydatna przy:

• remoncie kapitalnym silnika N47 po uszkodzeniu układu korbowo-tłokowego,
• profesjonalnej regeneracji jednostki napędowej w pojazdach flotowych,
• optymalizacji kosztów naprawy przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji BMW.

Wybór używanego wału korbowego OEM pozwala na dopasowanie do istniejącej konfiguracji silnika bez konieczności modyfikacji osprzętu czy oprogramowania sterownika.

Dobór części i zgodność z numerami referencyjnymi

Wał korbowy N47 posiada dedykowany numer części OEM oraz powiązane numery zastępowalne, co ułatwia precyzyjną identyfikację w katalogach BMW i systemach serwisowych. Przed zakupem warto porównać oznaczenia z dokumentacją pojazdu lub numerem silnika, aby zapewnić pełną zgodność z konkretną wersją jednostki wysokoprężnej.

Takie podejście minimalizuje ryzyko niedopasowania i pozwala na sprawny montaż w warunkach warsztatowych, bez konieczności dodatkowych przeróbek czy dopasowań mechanicznych.

Rozszerzenie układu korbowego w BMW

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak korbowody, panewki czy koła pasowe, sprawdź dostępne części w kategorii Wały korbowe BMW.

Dla osób, które chcą dodatkowo zoptymalizować koszty serwisu, przydatne mogą być praktyczne wskazówki dotyczące wykorzystania rynku części używanych – znajdziesz je w artykule Naprawa Volkswagena za grosze? Odkryj, jak oszczędzać na oryginalnych częściach samochodowych, którego zasady doboru i weryfikacji komponentów można analogicznie zastosować także przy serwisie innych marek.

Podsumowanie

BMW E87 E90 F10 F20 F30 Wał Korbowy N47 Diesel to technicznie zaawansowany, oryginalny element układu korbowego, przeznaczony do silników wysokoprężnych BMW. Wybór tego wału korbowego pozwala na profesjonalną odbudowę jednostki napędowej, zachowanie fabrycznych parametrów pracy oraz racjonalne zarządzanie kosztami naprawy przy jednoczesnym utrzymaniu wysokiego poziomu niezawodności.