Citroen Jumper Peugeot Boxer III Czujnik Położenia Wałka 2.2 HDI 9674262380

Citroen Jumper Peugeot Boxer III Czujnik Położenia Wałka 2.2 HDI to oryginalny element z grupy Wałki rozrządu, przeznaczony do precyzyjnej kontroli pracy rozrządu w silniku wysokoprężnym 2.2 HDI. Używany komponent OEM zapewnia właściwą współpracę z fabryczną elektroniką pojazdu, stabilizując parametry pracy jednostki napędowej i ograniczając ryzyko błędów sterownika silnika.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 9674262380
• Marka: Citroen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 9674262380
• Numery zastępowalne: 9674262380, 96 742 623 80
• Kategoria: Wałki rozrządu

Przeznaczenie i funkcja czujnika położenia wałka

Czujnik położenia wałka w silniku 2.2 HDI odpowiada za monitorowanie położenia wałka rozrządu i przekazywanie sygnału do sterownika silnika. Na podstawie tych danych ECU precyzyjnie steruje wtryskiem paliwa oraz synchronizacją pracy rozrządu, co wpływa na kulturę pracy jednostki, dynamikę oraz zużycie paliwa.

W pojazdach Citroën Jumper i Peugeot Boxer III prawidłowo działający czujnik położenia wałka jest kluczowy dla:

• stabilnego rozruchu silnika, szczególnie na zimno,
• prawidłowej synchronizacji wałka rozrządu z wałem korbowym,
• ograniczenia trybu awaryjnego i zapalania kontrolki silnika,
• utrzymania równomiernej pracy jednostki 2.2 HDI w pełnym zakresie obrotów.

Zalety zastosowania oryginalnego elementu Citroën

Oferowany czujnik pochodzi z linii Citroën OE, co oznacza zachowanie fabrycznych parametrów pracy oraz pełną zgodność z instalacją elektryczną i sterownikiem silnika w Jumperze i Boxerze III. W porównaniu z zamiennikami, oryginalny element zapewnia:

• odpowiedni kształt i geometrię części roboczej,
• właściwe ekranowanie i odporność na zakłócenia elektromagnetyczne,
• stabilny sygnał w całym zakresie temperatur roboczych silnika,
• pewne mocowanie w gnieździe i poprawne uszczelnienie w obudowie rozrządu.

Dzięki temu czujnik współpracuje z fabrycznym oprogramowaniem sterownika bez konieczności modyfikacji map czy adaptacji, co skraca czas serwisu i zmniejsza ryzyko problemów diagnostycznych.

Stan, weryfikacja i przygotowanie do montażu

Element jest oferowany jako używany komponent oryginalny, co pozwala połączyć korzystną cenę z zachowaniem właściwych parametrów pracy. Tego typu część jest szczególnie atrakcyjna przy serwisie pojazdów eksploatowanych intensywnie, gdzie liczy się rozsądny koszt naprawy przy zachowaniu poprawnej funkcjonalności.

Przed montażem zaleca się standardową procedurę serwisową, obejmującą:

• kontrolę wiązki elektrycznej i złączy pod kątem korozji oraz uszkodzeń mechanicznych,
• sprawdzenie gniazda montażowego i powierzchni przylegania,
• diagnostykę komputerową po wymianie w celu potwierdzenia prawidłowego odczytu sygnału.

Wsparcie przy doborze i rozbudowie układu rozrządu

Dobór właściwego czujnika położenia wałka do konkretnej wersji silnika 2.2 HDI w Citroën Jumper lub Peugeot Boxer III warto zawsze opierać na danych katalogowych producenta oraz numerach części przypisanych do danego rocznika i wariantu jednostki. W razie rozbudowanej naprawy rozrządu, obejmującej również inne elementy tej strefy, spójność zastosowanych komponentów ma bezpośredni wpływ na trwałość i stabilność pracy silnika.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Citroënie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak wałki, koła zębate czy elementy sterujące rozrządem, sprawdź dostępne części w kategorii Wałki rozrządu Citroen.

Dodatkowe informacje i wiedza o używanych częściach

Przy pojazdach z roczników zbliżonych do generacji Jumpera i Boxera III często opłaca się sięgać po sprawdzone części używane, szczególnie w obszarze osprzętu silnika. Pozwala to utrzymać samochód w dobrej kondycji technicznej bez nadmiernego obciążania budżetu serwisowego.

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć, jak efektywnie wykorzystywać komponenty z drugiej ręki przy odświeżaniu starszych aut, warto zapoznać się z poradnikiem Drugie życie youngtimera – jak używane części samochodowe odmładzają auta z roczników 1998–2012, który omawia praktyczne scenariusze modernizacji na bazie używanych elementów.