Ford B-Max Fiesta Mk7 Focus Mk3 Wałek Rozrządu Dolot 1.0 EcoBoost 1784210

Ford B-Max Fiesta Mk7 Focus Mk3 Wałek Rozrządu Dolot 1.0 EcoBoost to oryginalny element z grupy Wałki rozrządu, przeznaczony do precyzyjnej pracy w układzie dolotowym silnika 1.0 EcoBoost. Zapewnia właściwe sterowanie fazami rozrządu po stronie dolotowej, co przekłada się na stabilną pracę jednostki, prawidłowe napełnianie cylindrów i przewidywalne osiągi w codziennej eksploatacji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 1784210
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 1784210
• Numery zastępowalne: CM5G-6A267-AA, CM5G6A267AA, 1784210
• Kategoria: Wałki rozrządu

Przeznaczenie i funkcja w silniku 1.0 EcoBoost

Prezentowany wałek rozrządu dolotowy został zaprojektowany specjalnie do trzycylindrowych jednostek 1.0 EcoBoost stosowanych w modelach Ford B-Max, Fiesta Mk7 oraz Focus Mk3. Odpowiada za precyzyjne otwieranie i zamykanie zaworów dolotowych, co ma kluczowe znaczenie dla:

• utrzymania właściwego momentu obrotowego w całym zakresie obrotów,
• stabilnej pracy na biegu jałowym,
• prawidłowego spalania mieszanki i kultury pracy silnika,
• ograniczenia drgań charakterystycznych dla małych jednostek turbodoładowanych. Dzięki dopasowaniu do konkretnej rodziny silników EcoBoost element ten współpracuje z fabrycznym sterowaniem rozrządu, zachowując parametry przewidziane przez producenta.

Korzyści z zastosowania oryginalnego wałka rozrządu Ford

Zastosowanie oryginalnego wałka rozrządu w układzie dolotowym pozwala utrzymać fabryczne charakterystyki pracy silnika. Dobrze dobrany komponent tej klasy to między innymi:

• stabilne fazy rozrządu – zachowanie właściwego kąta otwarcia zaworów dolotowych,
• spójność z fabrycznym oprogramowaniem sterownika silnika,
• ograniczenie ryzyka nierównej pracy, spadków mocy czy problemów z odpalaniem,
• łatwiejsza diagnostyka – parametry elementu są zgodne z założeniami producenta. W przypadku jednostek 1.0 EcoBoost, gdzie rozrząd pracuje w wymagających warunkach, zastosowanie właściwego wałka dolotowego ma istotny wpływ na trwałość całego układu i komfort jazdy.

Charakterystyka elementu i dopasowanie

Wałek rozrządu dolotowy z tej oferty pochodzi z gamy Ford i jest konstrukcyjnie zgodny z rozwiązaniami stosowanymi fabrycznie w B-Max, Fiesta Mk7 oraz Focus Mk3 z silnikiem 1.0 EcoBoost. Oznacza to:

• zachowanie oryginalnej geometrii krzywek,
• prawidłowe spasowanie z głowicą i elementami towarzyszącymi,
• kompatybilność z seryjnymi popychaczami i osprzętem rozrządu,
• możliwość montażu jako zamiennik fabrycznie zastosowanego wałka dolotowego. Produkt jest oferowany jako używany element oryginalny, co pozwala połączyć rozsądny koszt naprawy z zachowaniem fabrycznej specyfikacji konstrukcyjnej.

Profesjonalny montaż i diagnostyka rozrządu

Przy wymianie wałka rozrządu dolotowego zalecany jest montaż w wyspecjalizowanym serwisie, który dysponuje odpowiednimi blokadami rozrządu oraz doświadczeniem w pracy z jednostkami EcoBoost. Prawidłowe ustawienie faz rozrządu i kontrola współpracujących elementów (łańcuch, napinacze, popychacze, koła zębate) pozwala uniknąć:

• przestawienia rozrządu i błędów w sterowniku silnika,
• nadmiernego zużycia krzywek i zaworów,
• spadku kompresji i problemów z osiągami. Dla użytkowników zainteresowanych szerszym kontekstem pracy układu rozrządu w nowoczesnych jednostkach napędowych przydatny może być materiał poradnikowy – więcej informacji o typowych objawach zużycia i kosztach naprawy znajdziesz w artykule Łańcuch rozrządu BMW N47 – typowa awaria i naprawa z użyciem oryginalnych części BMW, który omawia zagadnienia wspólne dla wielu współczesnych silników.

Rozbudowa układu rozrządu w Fordzie – elementy powiązane

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe wałki, koła rozrządu czy elementy współpracujące, sprawdź dostępne części w kategorii Wałki rozrządu Ford. Dzięki temu możesz dobrać spójny zestaw komponentów rozrządu, zoptymalizować czas postoju auta i ograniczyć ryzyko ponownej ingerencji w układ w krótkim czasie po naprawie.