Audi A3 8V A5 8T VW Polo 6R Wałek Balansowy 1.8 2.0 TFSI 06H103333B

Audi A3 8V A5 8T VW Polo 6R Wałek Balansowy 1.8 2.0 TFSI to element z grupy Wałki rozrządu, przeznaczony do silników benzynowych TFSI koncernu Volkswagen. Oferowany podzespół pochodzi z oryginalnej linii produkcyjnej marki, co sprzyja precyzyjnemu dopasowaniu i stabilnej pracy jednostki napędowej.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06H198205AB
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06H198205AB
• Numery zastępowalne: 06H198205AB, 06H 198 205 AB, 06H103333B, 06H 103 333 B
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Wałki rozrządu

Przeznaczenie i funkcja techniczna

Prezentowany wałek balansowy jest konstrukcyjnie powiązany z układem rozrządu w silnikach benzynowych TFSI i odpowiada za redukcję drgań skrętnych oraz poprawę kultury pracy jednostki napędowej. Zastosowanie dedykowanego rozwiązania dla konkretnych modeli Audi i Volkswagen pozwala zachować fabryczne parametry pracy silnika, bez konieczności adaptacji czy modyfikacji.

Element ten współpracuje z układem smarowania i rozrządu, stabilizując pracę wału korbowego przy różnych obciążeniach. Dzięki temu ograniczane są niepożądane wibracje, co przekłada się na bardziej równomierną pracę silnika, mniejsze obciążenie pozostałych podzespołów oraz wyższy komfort jazdy.

Kompatybilność z jednostkami benzynowymi

Wałek został zaprojektowany do współpracy z silnikami zasilanymi benzyną, co ma znaczenie zarówno pod kątem charakterystyki pracy, jak i obciążeń mechanicznych. Konstrukcja jest dostosowana do specyfiki jednostek TFSI, w których istotne jest precyzyjne wyważenie oraz odporność na zmienne warunki pracy, typowe dla nowoczesnych silników turbodoładowanych.

Dobór właściwego wałka balansowego do konkretnej jednostki napędowej pozwala zachować prawidłową geometrię układu, a tym samym ograniczyć ryzyko przyspieszonego zużycia elementów współpracujących. To szczególnie ważne przy serwisie silników o wyższej mocy, gdzie stabilność pracy ma bezpośredni wpływ na trwałość całego zespołu napędowego.

Charakterystyka produktu i stan

Oferowany wałek balansowy pochodzi z linii oryginalnych komponentów marki Volkswagen, co sprzyja zachowaniu fabrycznych tolerancji wymiarowych i odpowiedniej jakości materiałowej. Produkt jest w stanie używany, dzięki czemu stanowi korzystne kosztowo rozwiązanie przy naprawach i remontach jednostek napędowych, przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji konstrukcyjnej.

Wybór oryginalnego, używanego elementu z demontażu jest często preferowany w przypadku silników TFSI, gdzie dokładność wykonania i zgodność z fabrycznym projektem mają bezpośredni wpływ na trwałość oraz stabilność pracy całego układu rozrządu i wałków wyrównoważających.

Korzyści z zastosowania oryginalnego wałka balansowego

• zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy silnika benzynowego TFSI,
• ograniczenie drgań i wibracji przenoszonych na nadwozie i osprzęt,
• lepsza ochrona współpracujących elementów układu rozrządu,
• spójność z fabrycznymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi Audi i Volkswagen.

Dzięki zastosowaniu oryginalnego wałka balansowego można utrzymać stabilną pracę jednostki napędowej, co jest szczególnie istotne przy eksploatacji pojazdu w zróżnicowanych warunkach drogowych i przy wyższych przebiegach.

Wsparcie przy wyborze i dodatkowe informacje

Przy doborze tego typu elementów warto zwrócić uwagę na zgodność z konkretną wersją silnika oraz rocznikiem pojazdu, aby uniknąć problemów montażowych i zapewnić pełną kompatybilność z istniejącym układem rozrządu. W razie wątpliwości pomocne jest porównanie parametrów katalogowych oraz konsultacja z mechanikiem specjalizującym się w jednostkach TFSI.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe wałki, koła zębate czy współpracujące elementy rozrządu, sprawdź dostępne części w kategorii Wałki rozrządu Volkswagen.

Jeżeli rozważasz, czy lepszym rozwiązaniem będzie część używana, czy regenerowana, pomocny może być artykuł opisujący różnice pomiędzy tymi podejściami serwisowymi: Regenerowana czy używana oryginalna – którą część wybrać przy naprawie?.