Audi A4 B8 S5 8T 3.0 TFSI Wałek Rozrządu Dolotowy Cylindry 4-6 06E109101BP

Audi A4 B8 S5 8T 3.0 TFSI Wałek Rozrządu Dolotowy Cylindry 4-6 to oryginalny element z kategorii wałki rozrządu, przeznaczony do precyzyjnej pracy w silniku 3.0 TFSI na banku cylindrów 4–6. Zapewnia właściwe sterowanie fazami rozrządu po stronie dolotowej, co przekłada się na stabilną kulturę pracy jednostki i poprawne napełnianie cylindrów mieszanką.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06E109101BP
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06E109101BP
• Numery zastępowalne: 06E109101BP, 06E 109 101 BP
• Kategoria: Wałki rozrządu

Przeznaczenie i rola w układzie rozrządu

Prezentowany wałek rozrządu dolotowy jest dedykowany do silnika 3.0 TFSI montowanego w modelach Audi A4 B8 oraz Audi S5 8T, w sekcji cylindrów 4–6. Odpowiada za dokładne sterowanie otwarciem zaworów dolotowych, co ma kluczowe znaczenie dla osiągów, zużycia paliwa oraz emisji spalin.

Właściwie dobrany wałek rozrządu pozwala utrzymać:

• stabilne napełnianie cylindrów przy różnych obciążeniach silnika,
• prawidłową synchronizację z pozostałymi elementami rozrządu,
• równomierną pracę jednostki w całym zakresie obrotów.

Budowa i dopasowanie do silnika 3.0 TFSI

Wałek rozrządu dolotowy dla cylindrów 4–6 w silniku 3.0 TFSI został zaprojektowany jako element współpracujący z fabrycznym układem rozrządu Audi. Oznacza to:

• geometrię krzywek dopasowaną do charakterystyki jednostki 3.0 TFSI,
• kompatybilność z głowicą banku cylindrów 4–6,
• zachowanie fabrycznych parametrów pracy po prawidłowym montażu.

Dzięki temu wałek jest odpowiedni zarówno przy standardowej wymianie zużytego elementu, jak i przy naprawach układu rozrządu po awarii mechanicznej.

Korzyści z zastosowania oryginalnego wałka rozrządu Audi

Zastosowanie oryginalnego wałka rozrządu w silniku 3.0 TFSI przynosi szereg praktycznych korzyści serwisowych i eksploatacyjnych:

• Odwzorowanie fabrycznych parametrów – zachowanie seryjnej charakterystyki momentu obrotowego i mocy.
• Właściwa współpraca z osprzętem – poprawna praca z fabrycznymi popychaczami, prowadnicami i układem sterowania rozrządem.
• Ułatwiona diagnostyka – brak konieczności modyfikacji map sterownika silnika wynikających z innej charakterystyki krzywek.
• Spójność z dokumentacją serwisową – możliwość korzystania z fabrycznych procedur montażu i kontroli.

Stan elementu i zastosowanie serwisowe

Oferowany wałek rozrządu znajduje się w stanie używanym, co czyni go atrakcyjnym rozwiązaniem przy ekonomicznej naprawie układu rozrządu w Audi A4 B8 lub S5 8T z silnikiem 3.0 TFSI. Tego typu element jest szczególnie przydatny, gdy konieczna jest wymiana wałka po uszkodzeniu mechanicznym lub przy generalnym remoncie głowicy banku cylindrów 4–6.

Przed montażem zaleca się standardową procedurę serwisową: kontrolę współpracujących komponentów rozrządu, weryfikację luzów oraz ustawienie faz zgodnie z dokumentacją techniczną producenta.

Inne wałki rozrządu Audi oraz wiedza techniczna

Jeżeli szukasz innych wałków rozrządu Audi do pozostałych wersji silnikowych lub modeli tej marki, sprawdź naszą dedykowaną kategorię: wałki rozrządu Audi. Znajdziesz tam szeroki wybór elementów do różnych generacji i jednostek napędowych.

Dla poszerzenia wiedzy o rozwoju rozwiązań technicznych w segmencie premium, w tym o podejściu do projektowania układów napędowych, warto zapoznać się z artykułem opisującym ewolucję flagowych modeli innej marki premium: Ewolucja Mercedesa klasy S – innowacje modeli i rozwój części na przestrzeni lat. To dobre tło do zrozumienia, jak producenci klasy premium podchodzą do konstrukcji kluczowych podzespołów, takich jak wałki rozrządu.