Audi A4 B8 S5 8T Wałek Rozrządu Dolotowy Cylindry 1-3 3.0 TFSI 06E109101BN

Audi A4 B8 S5 8T wałek rozrządu dolotowy cylindry 1‑3 3.0 TFSI to element z kategorii wałki rozrządu, przeznaczony do precyzyjnej pracy w układzie rozrządu silnika benzynowego Audi. Odpowiada za dokładne sterowanie fazami otwarcia zaworów dolotowych w cylindrach 1–3, co ma kluczowe znaczenie dla stabilnej pracy jednostki napędowej i poprawnej synchronizacji z pozostałymi podzespołami.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06E109101BN
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06E109101BN
• Numery zastępowalne: 06E109101BN, 06E 109 101 BN
• Kategoria: Wałki rozrządu

Przeznaczenie i rola w silniku 3.0 TFSI

Wałek rozrządu dolotowy cylindry 1‑3 3.0 TFSI pracuje w głowicy silnika, sterując ruchem zaworów dolotowych w pierwszym rzędzie cylindrów. Prawidłowa współpraca tego elementu z pozostałymi komponentami rozrządu wpływa na:

• stabilne napełnianie cylindrów mieszanką w pełnym zakresie obrotów,
• utrzymanie prawidłowej dynamiki silnika przy przyspieszaniu i obciążeniu,
• równomierną pracę jednostki napędowej na biegu jałowym i podczas jazdy ze stałą prędkością.

Dla silników 3.0 TFSI zastosowanie właściwego wałka dolotowego jest szczególnie istotne ze względu na zaawansowaną konstrukcję układu rozrządu oraz wymagania dotyczące precyzyjnego sterowania zaworami.

Charakterystyka techniczna i kompatybilność

Prezentowany element pochodzi z oferty marki Audi, co oznacza zachowanie fabrycznych parametrów pracy oraz dopasowanie do oryginalnej architektury głowicy. Wałek jest przeznaczony do zastosowania w modelach Audi A4 B8 oraz S5 8T z jednostką 3.0 TFSI, w konfiguracji odpowiadającej za cylindry 1–3 po stronie dolotowej.

Dobór właściwego wałka rozrządu ma wpływ na:

• prawidłową współpracę z czujnikami położenia i układem sterowania silnikiem,
• utrzymanie fabrycznych faz rozrządu przewidzianych przez producenta,
• ograniczenie ryzyka błędów sterownika silnika związanych z nieprawidłową synchronizacją.

Element posiada dedykowany numer części OEM oraz powiązane numery zastępowalne, co ułatwia weryfikację zgodności z konkretną konfiguracją pojazdu w katalogach serwisowych.

Stan elementu i zastosowanie serwisowe

Wałek rozrządu znajduje się w stanie używanym, co pozwala na ekonomiczną naprawę układu rozrządu przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. Tego typu komponent jest szczególnie przydatny w sytuacjach, gdy:

• doszło do uszkodzenia mechanicznego wałka w wyniku awarii rozrządu lub niewłaściwego smarowania,
• konieczna jest wymiana pojedynczego wałka bez ingerencji w pozostałe elementy głowicy,
• poszukiwane jest rozwiązanie serwisowe pozwalające ograniczyć koszty względem zakupu nowej części.

Używany wałek rozrządu Audi, przy prawidłowym montażu i zachowaniu procedur serwisowych, pozwala przywrócić poprawną pracę układu zaworowego oraz ograniczyć ryzyko dalszych uszkodzeń wynikających z nieprawidłowej synchronizacji.

Korzyści z zastosowania oryginalnego wałka rozrządu Audi

Zastosowanie oryginalnego wałka z kategorii wałki rozrządu Audi zapewnia szereg praktycznych korzyści w codziennej eksploatacji pojazdu:

• fabryczne dopasowanie do głowicy – brak konieczności modyfikacji, zachowanie przewidzianych luzów i geometrii krzywek,
• spójność z oprogramowaniem sterownika silnika – właściwe odwzorowanie map rozrządu i strategii sterowania zaworami,
• utrzymanie kultury pracy jednostki 3.0 TFSI – ograniczenie drgań, szarpania i niestabilnych obrotów wynikających z nieprawidłowej pracy zaworów.

Dla użytkowników Audi A4 B8 i S5 8T wybór oryginalnego wałka dolotowego cylindrów 1–3 jest rozwiązaniem technicznie bezpiecznym i przewidywalnym, szczególnie w przypadku napraw po awarii rozrządu lub przy przebiegach wymagających interwencji w głowicy.

Inne wałki rozrządu Audi oraz dodatkowe materiały

Jeśli potrzebujesz również innych wałków rozrządu Audi do pozostałych konfiguracji silników lub drugiego rzędu cylindrów, sprawdź naszą dedykowaną kategorię: wałki rozrządu Audi. Dzięki temu łatwo dobierzesz komplet elementów rozrządu w obrębie jednej marki i zachowasz spójność zastosowanych części.

Przy kompleksowych pracach serwisowych warto zadbać także o sprawność układu chłodzenia, który ma wpływ na trwałość głowicy i rozrządu. Więcej praktycznych informacji na ten temat znajdziesz w poradniku: Letni upał vs. układ chłodzenia: używane chłodnice i wentylatory gwarancją oszczędności.