BMW F10 F11 Agregat Hydrauliczny DSC Pompa DXC9 L6 6860164 6860166

Hydrauliczny moduł DSC / pompa hamulcowa BMW 5 Series F10 F11 DXC9 L6 to oryginalny element układu stabilizacji toru jazdy i hamulcowego, przeznaczony do modeli serii 5 generacji F10/F11. To rozwiązanie zapewnia precyzyjne sterowanie ciśnieniem w układzie hamulcowym, wspierając działanie systemu DSC i poprawiając bezpieczeństwo podczas codziennej eksploatacji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6876912-2
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6876912
• Numery zastępowalne: 34516876912, 6876912, 34516881308, 6881308, 34516853401, 6853401, 34516868336, 6868336, 34516860165, 6860165, 34516797669, 6797669, 34516868328, 6868328, 34516865861, 6865861, 6860164, 6860166, BG
• Kategoria: Pozostałe

Przeznaczenie i funkcja w układzie hamulcowym BMW F10/F11

Prezentowany hydrauliczny moduł DSC jest kluczowym elementem współpracującym z elektroniką pojazdu, odpowiedzialnym za dynamiczną regulację ciśnienia w obwodach hamulcowych. W modelach BMW 5 Series F10 i F11 z jednostkami L6 odpowiada on za:

• precyzyjne dozowanie siły hamowania na poszczególne koła,
• współpracę z systemem kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy,
• utrzymanie stabilności pojazdu podczas gwałtownego hamowania lub manewrów awaryjnych,
• integrację z układem ABS oraz funkcjami wspomagającymi kierowcę. Dzięki temu układ hamulcowy zachowuje powtarzalne, przewidywalne parametry pracy, co przekłada się na bezpieczniejsze prowadzenie i lepszą kontrolę nad samochodem w zróżnicowanych warunkach drogowych.

Oryginalne pochodzenie i kompatybilność

Moduł pochodzi z linii BMW OE, co oznacza fabryczne dopasowanie do platformy F10/F11 bez konieczności modyfikacji instalacji. Oryginalna konstrukcja hydraulicznej jednostki DSC zapewnia:

• zgodność z fabrycznym oprogramowaniem sterowników BMW,
• odpowiednie rozmieszczenie króćców i złączy elektrycznych,
• możliwość zastosowania jako element wymienny w miejsce zużytej lub uszkodzonej pompy hamulcowej DSC. Dostępność numerów zastępowalnych pozwala na łatwiejszą identyfikację części w katalogach serwisowych i dopasowanie jej do konkretnej konfiguracji pojazdu, co jest szczególnie istotne przy profesjonalnych naprawach w warsztatach specjalizujących się w marce BMW.

Charakterystyka użytkowanego elementu

Oferowany moduł jest elementem używanym, pochodzącym z demontażu, co stanowi korzystne rozwiązanie kosztowe przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. Tego typu część jest dobrym wyborem, gdy:

• dotychczasowa pompa DSC uległa awarii mechanicznej lub elektronicznej,
• konieczna jest wymiana kompletnej jednostki hydraulicznej zamiast naprawy fragmentarycznej,
• priorytetem jest zachowanie fabrycznej konfiguracji układu hamulcowego. Wybór oryginalnego, używanego modułu pozwala utrzymać spójność parametrów pracy układu DSC, jednocześnie ograniczając koszty w porównaniu z zakupem nowej części.

Profesjonalny montaż i aspekty serwisowe

Ze względu na znaczenie układu DSC dla bezpieczeństwa jazdy, zalecany jest montaż przez wyspecjalizowany serwis lub warsztat posiadający doświadczenie z platformą F10/F11. W praktyce oznacza to:

• prawidłowe odpowietrzenie układu hamulcowego z użyciem odpowiedniego testera diagnostycznego,
• konieczność przeprowadzenia adaptacji lub kodowania modułu w systemie pojazdu, jeśli wymagają tego ustawienia fabryczne,
• weryfikację szczelności przewodów hamulcowych oraz poprawności połączeń elektrycznych. Takie podejście minimalizuje ryzyko błędów w działaniu systemu DSC i zapewnia stabilną pracę układu hamulcowego po wymianie.

Rozszerzenie wiedzy i dobór elektroniki

Jeżeli rozważasz szerszą modernizację lub naprawę elektroniki w swoim samochodzie i chcesz świadomie podejść do tematu używanych modułów, sterowników i czujników, warto zapoznać się z poradami dotyczącymi doboru takich elementów. Praktyczne wskazówki znajdziesz w artykule drugie życie elektroniki samochodowej – kiedy warto postawić na używane moduły i sterowniki, który omawia m.in. kwestie opłacalności i bezpieczeństwa takich rozwiązań.

Powiązane systemy i wiedza o sportowych układach hamulcowych

Osoby zainteresowane porównaniem zaawansowanych układów hamulcowych i rozwiązań stosowanych w samochodach o wyższych osiągach mogą poszerzyć wiedzę, analizując różnice między wersjami sportowymi a standardowymi. W tym kontekście pomocny będzie materiał Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem, w którym omówiono m.in. specyfikę hamulców i podwozia w autach o zwiększonej mocy. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak pompy, moduły sterujące czy dodatkowe komponenty hydrauliczne, sprawdź dostępne części w kategorii Pozostałe BMW.