Rozpierak szczęki hamulca BMW E60 E70 E87 E90 F20

Rozpierak szczęki hamulca BMW E60 E70 E87 E90 F20 to oryginalny element układu hamulcowego BMW, przeznaczony do precyzyjnej współpracy ze szczękami hamulcowymi w wybranych modelach serii E i F. Dzięki fabrycznemu pochodzeniu z grupy BMW zapewnia właściwą geometrię pracy mechanizmu, stabilne rozparcie szczęk oraz przewidywalne zachowanie hamulców w codziennej eksploatacji. To praktyczne rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą zachować spójność układu hamulcowego z fabryczną specyfikacją.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6851439
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6851439
• Numery zastępowalne: 34416851439, 6851439, 344167501983441116176234411164041, 675019811617621164041, EM, 34416750198, 6750198, 34411164041, 1164041, 34411161762, 1161762
• Kategoria: Pozostałe

Przeznaczenie i funkcja w układzie hamulcowym

Rozpierak odpowiada za mechaniczne rozparcie szczęk hamulcowych w bębnowej części układu hamulcowego, co przekłada się na skuteczne przeniesienie siły z mechanizmu sterującego na okładziny cierne. W modelach BMW E60, E70, E87, E90 oraz F20 element ten współpracuje z pozostałymi komponentami hamulca, utrzymując prawidłową pozycję szczęk względem bębna i zapewniając równomierne zużycie okładzin. Prawidłowo dobrany rozpierak ogranicza ryzyko nierównomiernego hamowania, stuków czy nadmiernego luzu w mechanizmie.

Oryginalne pochodzenie BMW i kompatybilność

Prezentowany rozpierak jest częścią z grupy BMW OE, co oznacza zachowanie fabrycznych tolerancji wymiarowych oraz zgodność z dokumentacją techniczną producenta. Dzięki temu pasuje do przewidzianych konstrukcyjnie modeli BMW serii E i F, bez konieczności przeróbek czy dopasowywania. Oryginalne wykonanie ułatwia montaż, a także minimalizuje ryzyko problemów z pracą hamulca postojowego i zasadniczego po wymianie.

Charakterystyka elementu używanego

Rozpierak pochodzi z obiegu wtórnego, co pozwala na ekonomiczną naprawę układu hamulcowego przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji BMW. Używany komponent jest dobrym wyborem w sytuacjach, gdy zależy Ci na zachowaniu fabrycznej konstrukcji, a jednocześnie chcesz zoptymalizować koszty serwisu. Tego typu elementy są chętnie stosowane w profesjonalnych warsztatach specjalizujących się w marce BMW, szczególnie przy kompleksowych naprawach tylnych hamulców bębnowych lub hamulca postojowego.

Korzyści z zastosowania oryginalnego rozpieraka

Zastosowanie fabrycznego rozpieraka w BMW E60, E70, E87, E90 i F20 pozwala zachować przewidywalną charakterystykę pracy hamulców, co ma znaczenie zarówno dla bezpieczeństwa, jak i komfortu jazdy. Do głównych zalet można zaliczyć:

• zachowanie właściwej geometrii układu hamulcowego zgodnej z projektem BMW,
• łatwiejszy montaż dzięki dopasowaniu do oryginalnych punktów mocowania,
• spójność z pozostałymi elementami układu hamulcowego danej generacji BMW,
• możliwość wykorzystania istniejącej dokumentacji serwisowej i procedur montażowych.

Dla użytkowników ceniących techniczną spójność pojazdu z fabryczną konfiguracją, taki wybór jest szczególnie korzystny.

Dobór części po numerach i wsparcie techniczne

Rozpierak posiada dedykowany numer części OEM oraz powiązane numery zastępowalne, co ułatwia jednoznaczną identyfikację w katalogach BMW i systemach serwisowych. Przy doborze elementu warto posługiwać się numeracją producenta lub danymi pojazdu, aby uniknąć pomyłek między wersjami nadwozia i generacjami modeli. W razie wątpliwości pomocne jest porównanie konstrukcji z demontowanym elementem oraz weryfikacja w katalogu części BMW.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak szczęki, sprężyny czy dźwignie hamulca postojowego, sprawdź dostępne części w kategorii Pozostałe BMW.

Więcej o różnicach w sportowych układach hamulcowych

Dla osób zainteresowanych porównaniem standardowych układów hamulcowych z rozwiązaniami stosowanymi w wersjach o podwyższonej mocy, przydatny może być materiał opisujący różnice w konstrukcji silników, hamulców i podwozia. W kontekście świadomego doboru części warto zapoznać się z artykułem Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?, który pokazuje, jak producenci różnicują komponenty w zależności od charakteru auta.