Range Rover L320 Pompa Hamulcowa Hydrauliczna ABS SRB500164

Range Rover L320 Pompa Hamulcowa Hydrauliczna ABS to element z grupy Układ ABS i ESP, odpowiedzialny za precyzyjne sterowanie ciśnieniem w obwodach hamulcowych oraz współpracę z systemem przeciwblokującym kół. To rozwiązanie OEM, które zapewnia spójność działania z fabryczną elektroniką pojazdu i stabilne parametry pracy układu hamulcowego.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: SRB500164
• Marka: Range Rover OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: SRB500164
• Numery zastępowalne: SRB500164, 0265234074, 0 265 234 074, 0265950337, 0 265 950 337
• Kategoria: Układ ABS i ESP

Przeznaczenie i funkcja w pojeździe

Pompa hydrauliczna ABS w Range Rover L320 odpowiada za generowanie oraz modulację ciśnienia w układzie hamulcowym podczas normalnego hamowania i w sytuacjach awaryjnych. Współpracuje z czujnikami prędkości kół oraz sterownikiem ABS/ESP, aby:

• ograniczać blokowanie kół podczas gwałtownego hamowania,
• stabilizować tor jazdy przy utracie przyczepności,
• utrzymywać powtarzalną siłę hamowania na wszystkich kołach.

Dzięki temu kierowca otrzymuje przewidywalną reakcję pedału hamulca, a pojazd zachowuje lepszą stabilność w trudnych warunkach drogowych.

Zalety zastosowania oryginalnego elementu OEM

W przypadku tak wrażliwego obszaru, jak układ hamulcowy, zastosowanie oryginalnej pompy hydraulicznej ABS dedykowanej do Range Rover L320 pozwala zachować fabryczne charakterystyki pracy systemu. Oznacza to:

• prawidłową współpracę z fabrycznym sterownikiem ABS i ESP,
• zgodność z fabrycznymi mapami ciśnień i algorytmami modulacji,
• zachowanie parametrów bezpieczeństwa przewidzianych przez producenta pojazdu.

To szczególnie istotne w samochodach klasy Range Rover, gdzie układ hamulcowy musi obsłużyć masę pojazdu, napęd na cztery koła oraz zaawansowane systemy wspomagające kierowcę.

Charakterystyka elementu z kategorii Układ ABS i ESP

Pompa hamulcowa hydrauliczna ABS należy do grupy Układ ABS i ESP, czyli komponentów odpowiedzialnych za aktywne bezpieczeństwo pojazdu. W praktyce oznacza to, że:

• pracuje w ścisłej integracji z czujnikami i modułami sterującymi,
• musi utrzymywać stabilne parametry ciśnienia w szerokim zakresie temperatur i obciążeń,
• jest projektowana z myślą o wieloletniej eksploatacji w wymagających warunkach.

Dobór właściwego elementu z tej grupy ma bezpośredni wpływ na skuteczność hamowania, działanie systemu stabilizacji toru jazdy oraz ogólny poziom bezpieczeństwa czynnego pojazdu.

Stan, weryfikacja i przygotowanie do montażu

Oferowana pompa ABS jest elementem używanym, co w praktyce oznacza korzystny kompromis pomiędzy kosztem naprawy a zachowaniem oryginalnej specyfikacji producenta. Przed wprowadzeniem do oferty tego typu komponenty są standardowo weryfikowane pod kątem:

• szczelności układu hydraulicznego,
• stanu złączy elektrycznych i korpusu,
• braku uszkodzeń mechanicznych uniemożliwiających montaż.

Tak przygotowany element pozwala na technicznie poprawną wymianę uszkodzonej pompy w Range Rover L320, przy zachowaniu fabrycznej koncepcji układu hamulcowego.

Dobór po numerach i integracja z pojazdem

Pompa hamulcowa hydrauliczna ABS posiada numer części OEM oraz powiązane numery zastępowalne, co ułatwia precyzyjną identyfikację zgodną z konkretną konfiguracją Range Rover L320. Przy doborze zaleca się weryfikację po numerze oryginalnym lub po numerach referencyjnych, aby zapewnić pełną kompatybilność z:

• konkretną wersją silnikową i napędową,
• zastosowanym sterownikiem ABS/ESP,
• instalacją elektryczną danego egzemplarza pojazdu.

Takie podejście minimalizuje ryzyko problemów z komunikacją w sieci pojazdu oraz eliminuje konieczność modyfikacji instalacji.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim Range Rover i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak pompy, moduły sterujące czy bloki hydrauliczne, sprawdź dostępne części w kategorii Układ ABS i ESP Range Rover.

Dla kierowców zainteresowanych szerszym spojrzeniem na opłacalność stosowania oryginalnych używanych komponentów w newralgicznych układach pojazdu, pomocny może być artykuł opisujący zalety fabrycznych elementów napędowych – więcej informacji znajdziesz we wpisie Huczący dyferencjał? Dowiedz się, dlaczego używany most napędowy OEM to lepsza inwestycja niż niepewny zamiennik.