BMW F87 M2 F80 M3 F82 M4 S55 N55 Pompa Hamulcowa DSC 7851298

BMW F87 M2 F80 M3 F82 M4 S55 N55 Pompa Hamulcowa DSC 7851298 to oryginalny element Układu ABS i ESP, przeznaczony do zaawansowanych wersji sportowych BMW z jednostkami S55 oraz N55. To fabryczne rozwiązanie BMW, które zapewnia precyzyjne sterowanie ciśnieniem w układzie hamulcowym oraz stabilną współpracę z systemem Dynamic Stability Control (DSC) w samochodach serii M.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7851298-3
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7851298
• Numery zastępowalne: 34517851298, 7851298, 34518043645, 8043645, 7852637
• Kategoria: Układ ABS i ESP

Przeznaczenie i funkcja w pojeździe

Prezentowana pompa hamulcowa DSC jest elementem odpowiedzialnym za generowanie i modulację ciśnienia w układzie hamulcowym, współpracując z elektroniką sterującą systemów ABS oraz kontroli stabilności. W modelach BMW F87 M2, F80 M3 oraz F82 M4 z silnikami S55 i N55 odpowiada za:

• precyzyjne dozowanie siły hamowania na poszczególne koła,
• współpracę z układem ABS w sytuacjach awaryjnego hamowania,
• stabilizację toru jazdy w ramach systemu DSC podczas dynamicznej jazdy,
• utrzymanie odpowiedniej charakterystyki hamowania w trybach sportowych.

Dzięki konstrukcji OEM pompa jest w pełni zintegrowana z architekturą elektroniczną pojazdu, co przekłada się na przewidywalne zachowanie auta i spójność działania wszystkich systemów bezpieczeństwa.

Zalety zastosowania oryginalnej pompy DSC BMW

Wybór oryginalnej pompy hamulcowej DSC BMW z kategorii Układ ABS i ESP to rozwiązanie, które minimalizuje ryzyko problemów z kompatybilnością i kalibracją. W porównaniu z niepewnymi zamiennikami, część OEM zapewnia:

• fabryczne dopasowanie do instalacji hydraulicznej i elektrycznej pojazdu,
• prawidłową współpracę z oprogramowaniem sterowników ABS/DSC,
• stabilne parametry pracy przy wysokich obciążeniach typowych dla modeli M,
• możliwość prawidłowej adaptacji i odpowietrzenia układu przy użyciu fabrycznych procedur serwisowych.

To szczególnie istotne w samochodach o zwiększonej mocy i sportowej charakterystyce, gdzie układ hamulcowy pracuje w szerszym zakresie temperatur i ciśnień, a każdy błąd w działaniu systemu stabilizacji może przełożyć się na bezpieczeństwo jazdy.

Charakterystyka części używanej

Oferowana pompa hamulcowa DSC jest elementem używanym, pochodzącym z demontażu oryginalnego pojazdu BMW. Tego typu komponent OEM zachowuje fabryczną konstrukcję i parametry pracy przewidziane przez producenta, a jednocześnie stanowi ekonomiczną alternatywę dla nowej części z ASO. W praktyce oznacza to:

• zachowanie oryginalnej jakości wykonania BMW,
• brak typowych problemów znanych z tanich zamienników (nieszczelności, błędy komunikacji, problemy z kodowaniem),
• możliwość bezpośredniego montażu w miejsce uszkodzonego elementu, z zachowaniem fabrycznej geometrii przewodów i złączy.

Przed montażem zaleca się standardową procedurę serwisową: kontrolę szczelności układu, odpowietrzenie oraz wykonanie adaptacji/kalibracji systemu DSC przy użyciu odpowiedniego testera diagnostycznego.

Integracja z pozostałymi elementami układu hamulcowego

Pompa DSC w modelach BMW M współpracuje z wielotłoczkowymi zaciskami, tarczami o zwiększonej średnicy oraz zaawansowanymi algorytmami sterowania trakcją. Prawidłowo dobrany element OEM:

• utrzymuje spójność działania systemów ABS, DSC i ewentualnych trybów MDM,
• zapewnia przewidywalne zachowanie pojazdu przy hamowaniu na zróżnicowanych nawierzchniach,
• ogranicza ryzyko pojawiania się błędów w sterowniku wynikających z niezgodności parametrów pompy.

Jeżeli równolegle modernizujesz inne podzespoły napędowe lub zawieszenia, warto rozważyć skompletowanie większego zestawu części w jednym miejscu – więcej o takim podejściu znajdziesz w artykule jak skompletować oryginalne używane części samochodowe w jednym sklepie.

Dlaczego warto postawić na oryginalne komponenty BMW

W samochodach o wysokiej mocy, takich jak BMW F87 M2, F80 M3 czy F82 M4, układ hamulcowy i stabilizacji toru jazdy jest kluczowy dla bezpieczeństwa oraz powtarzalności osiągów. Zastosowanie oryginalnej pompy DSC pozwala zachować fabryczną charakterystykę pracy pojazdu, a jednocześnie ograniczyć koszty naprawy dzięki wyborowi części używanej. Jeśli równolegle z układem hamulcowym diagnozujesz również elementy przeniesienia napędu, przydatne informacje znajdziesz w poradniku dlaczego używany dyferencjał OEM bywa lepszym wyborem niż tani zamiennik.