BMW F20 F22 Wspornik Mocowanie Uchwyt Błotnika Lewy Przód Estoril Blue B45

BMW F20 F22 Wspornik Mocowanie Uchwyt Błotnika Lewy Przód Estoril Blue B45 to oryginalny element nadwozia z gamy BMW, przeznaczony do precyzyjnego montażu błotnika w przedniej części pojazdu. Uchwyt zapewnia stabilne podparcie poszycia, co przekłada się na właściwe spasowanie linii nadwozia oraz ograniczenie naprężeń w obrębie błotnika. Dzięki fabrycznej geometrii i charakterystycznemu kolorowi Estoril Blau Metallic B45 stanowi odpowiedni wybór przy naprawach powypadkowych i rekonstrukcji fabrycznego wyglądu auta.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7284652-EB
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7284652
• Numery zastępowalne: 41357284652, 7284652
• Umiejscowienie na pojeździe: przód - prawa
• Kolor: Estoril Blau Metallic - B45
• Kategoria: Pozostałe

Przeznaczenie i funkcja elementu

Prezentowany wspornik mocowania błotnika został zaprojektowany do pracy w przedniej części nadwozia po stronie przypisanej w danych technicznych. Jego zadaniem jest utrzymanie prawidłowej pozycji błotnika względem maski, zderzaka i drzwi, co ma znaczenie zarówno dla estetyki, jak i dla poprawnego rozkładu sił w strukturze nadwozia.

Odpowiednio dobrany uchwyt błotnika:

• stabilizuje krawędź poszycia i ogranicza drgania podczas jazdy,
• ułatwia uzyskanie równych szczelin między elementami karoserii,
• wspiera zachowanie fabrycznej geometrii przedniego pasa.

Kolor Estoril Blau Metallic B45

Element jest wykończony w kolorze Estoril Blau Metallic B45, charakterystycznym dla sportowych konfiguracji BMW. Dzięki temu uchwyt może być wykorzystany nie tylko jako część konstrukcyjna, ale również jako fragment widocznej strefy nadwozia, jeśli dany model taką konfigurację przewiduje. Zastosowanie oryginalnego odcienia ułatwia dopasowanie do istniejącego lakieru i ogranicza zakres dodatkowych prac lakierniczych.

Charakterystyka produktu i montaż

Wspornik pochodzi z linii BMW, co oznacza zachowanie fabrycznych punktów mocowania oraz zgodność z konstrukcją nadwozia właściwą dla serii F. Dzięki temu montaż przebiega w sposób przewidywalny dla doświadczonego blacharza lub mechanika, bez konieczności modyfikowania karoserii.

Do głównych zalet tego uchwytu można zaliczyć:

• fabryczne dopasowanie do struktury nadwozia BMW serii F,
• możliwość wykorzystania w naprawach powypadkowych i rekonstrukcjach,
• zachowanie spójności wizualnej z lakierem Estoril Blau Metallic.

Stan i zastosowanie w naprawach

Element znajduje się w kategorii Pozostałe, co pozwala traktować go jako specjalistyczny komponent nadwozia przydatny w bardziej złożonych naprawach. Jako część używana może być atrakcyjną alternatywą dla nowych komponentów, szczególnie w przypadku pojazdów kilkuletnich oraz projektów renowacyjnych, gdzie liczy się rozsądny koszt przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji BMW.

Kompatybilność i dobór części

Dobierając wspornik błotnika do konkretnego egzemplarza BMW serii F, warto zwrócić uwagę na zgodność generacji nadwozia, stronę montażu oraz kolor lakieru. Parametry techniczne, w tym numery katalogowe i zastępowalne, są wyszczególnione w sekcji specyfikacji i pozwalają zweryfikować dopasowanie do danego auta. W razie wątpliwości zalecane jest porównanie kształtu i punktów mocowania z elementem zdemontowanym z pojazdu.

Jeśli szukasz innych elementów z kategorii Pozostałe dedykowanych tej marce, sprawdź naszą ofertę na Pozostałe BMW, gdzie znajdziesz szeroki wybór komponentów nadwozia i wyposażenia.

Dla osób zainteresowanych porównaniem charakteru sportowych modeli różnych producentów, w tym rozwiązań stosowanych w układach napędowych i zawieszenia, polecamy artykuł blogowy Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?, który pomaga lepiej zrozumieć różnice konstrukcyjne między wersjami standardowymi a usportowionymi.

Jeżeli planujesz długofalową renowację lub modernizację auta z roczników zbliżonych do serii F, warto również zapoznać się z poradnikiem Drugie życie youngtimera – jak używane części samochodowe odmładzają auta z roczników 1998–2012, gdzie opisano praktyczne scenariusze wykorzystania używanych elementów nadwozia i mechaniki w projektach odbudowy.