Audi A6 C8 Uchwyt Błotnika Przód Prawy Vesuvius Grey Metallic X7J 4K0821168

Audi A6 C8 Uchwyt błotnika przód prawy Vesuvius Grey Metallic X7J to precyzyjny element z grupy Uchwyty, mocowania i części montażowe, przeznaczony do stabilnego zamocowania przedniego prawego błotnika w nadwoziu. Oryginalna konstrukcja zapewnia właściwe prowadzenie linii karoserii, pewne podparcie poszycia oraz zachowanie fabrycznej geometrii przodu pojazdu w eleganckim kolorze Vesuvius Grey Metallic.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 4K0821168-VES
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 4K0821168
• Numery zastępowalne: 4K0821168, 4K0 821 168
• Umiejscowienie na pojeździe: przód - prawa
• Kolor: Vesuvius Grey Metallic - X7J
• Szerokość felgi: 7
• Kategoria: Uchwyty, mocowania i części montażowe

Przeznaczenie i funkcja uchwytu błotnika

Prezentowany uchwyt jest elementem montażowym pracującym w strefie przedniego prawego nadkola. Odpowiada za sztywne połączenie błotnika z konstrukcją nadwozia, co wpływa na:

• utrzymanie prawidłowych szczelin między błotnikiem, zderzakiem i maską,
• redukcję drgań poszycia podczas jazdy,
• stabilne prowadzenie krawędzi lakierowanych elementów karoserii.

Dzięki dopasowaniu do konkretnej generacji Audi A6 C8 uchwyt współpracuje z fabrycznymi punktami mocowania, co ułatwia montaż i ogranicza ryzyko naprężeń w obrębie błotnika.

Kolor Vesuvius Grey Metallic X7J i dopasowanie wizualne

Element wykonany jest w odcieniu Vesuvius Grey Metallic X7J, co pozwala zachować spójność wizualną z nadwoziem w tym samym kodzie lakieru. W praktyce oznacza to, że przy prawidłowo dobranym błotniku i pozostałych panelach karoserii można ograniczyć zakres prac lakierniczych lub precyzyjnie przygotować auto do dalszej renowacji.

Kolorystyczne dopasowanie uchwytu do strefy nadkola ma znaczenie zwłaszcza przy naprawach powypadkowych, gdzie liczy się zarówno poprawna geometria, jak i estetyka połączeń między elementami zewnętrznymi.

Charakterystyka techniczna i montaż

Uchwyt pracuje w przedniej, prawej części pojazdu, w bezpośrednim sąsiedztwie błotnika i zespołu koła. Konstrukcja jest przygotowana do współpracy z felgą o określonej szerokości, co ułatwia zachowanie odpowiednich prześwitów między ogumieniem a poszyciem nadkola. Dzięki temu możliwe jest:

• zachowanie właściwej odległości między oponą a krawędzią błotnika,
• ograniczenie ryzyka ocierania przy skręcie i pracy zawieszenia,
• utrzymanie fabrycznej pozycji błotnika względem koła.

Jako element z grupy Uchwyty, mocowania i części montażowe, uchwyt jest projektowany pod kątem powtarzalności wymiarowej, co sprzyja precyzyjnemu spasowaniu z oryginalnymi punktami mocującymi w Audi.

Stan, pochodzenie i zastosowanie praktyczne

Produkt pochodzi z linii oryginalnych komponentów Audi i jest oferowany jako część używana, co pozwala na ekonomiczną naprawę przy zachowaniu fabrycznej specyfikacji montażowej. Tego typu element jest szczególnie przydatny przy:

• naprawach po kolizjach w obrębie przedniego prawego narożnika,
• odtwarzaniu fabrycznego spasowania błotnika po wymianie poszycia,
• kompleksowej renowacji nadwozia, gdy wymagane jest przywrócenie oryginalnych punktów mocowania.

Wykorzystanie oryginalnego uchwytu ogranicza konieczność dopasowywania zamienników i minimalizuje ryzyko problemów z geometrią karoserii w przyszłości.

Dobór po numerze OEM i wsparcie techniczne

Przy doborze uchwytu błotnika do konkretnej wersji Audi A6 C8 kluczowe jest porównanie numeru OEM oraz numerów zastępowalnych z dokumentacją pojazdu lub oznaczeniami na demontowanej części. W przypadku wątpliwości dotyczących zgodności warto skorzystać z poradnika opisującego proces weryfikacji po numerach fabrycznych – szczegółowe wskazówki znajdziesz w artykule Poradnik: jak dobrać właściwą część samochodową po VIN i numerze OEM.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy mocowania nadwozia w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe uchwyty, wsporniki czy elementy montażowe, sprawdź dostępne części w kategorii Uchwyty, mocowania i części montażowe Audi.

Dla porównania charakteru oryginalnych komponentów różnych producentów oraz zrozumienia, jak sportowe linie wyposażenia wpływają na konstrukcję nadwozia, zawieszenia i układów jezdnych, pomocny może być również artykuł blogowy BMW M Performance: czym różnią się podzespoły BMW M od zwykłych?, który pokazuje, jak producenci premium projektują swoje podzespoły pod kątem precyzji i trwałości.