Ford Transit Custom Mk2 Koło Zapasowe 17" Continental 155/70 PZ31-1015-CA

Stan wizualny części

Produkt posiada ślady użytkowania widoczne na zdjęciach. Ford Transit Custom Mk2 Koło Zapasowe 17" Continental 155/70 to praktyczne rozwiązanie serwisowe dla użytkowników dostawczych Fordów, którzy chcą utrzymać mobilność pojazdu w przypadku uszkodzenia ogumienia. Oferowany element pochodzi z grupy Uchwyty i pokrowce na koło zapasowe, dzięki czemu idealnie wpisuje się w potrzeby związane z bezpiecznym przewożeniem i przechowywaniem koła awaryjnego. Używany charakter produktu pozwala zoptymalizować koszty eksploatacji przy zachowaniu funkcjonalności wymaganej w codziennej pracy auta dostawczego.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: PZ31-1015-CA
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: PZ31-1015-CA
• Numery zastępowalne: PZ31-1015-CA, PZ311015CA, 2653330
• Kategoria: Uchwyty i pokrowce na koło zapasowe

Przeznaczenie i funkcja w Ford Transit Custom Mk2

Prezentowane koło zapasowe jest dedykowane do pojazdów Ford Transit Custom Mk2, gdzie pełni rolę awaryjnego ogumienia montowanego w miejsce uszkodzonego koła roboczego. Zastosowanie ogumienia Continental w rozmiarze 17" z profilem 155/70 zapewnia spójność z fabrycznymi założeniami konstrukcyjnymi pojazdu oraz przewidywalne zachowanie auta w sytuacjach awaryjnych. Rozwiązanie to sprawdza się zarówno w intensywnej eksploatacji miejskiej, jak i w trasach międzymiastowych, gdzie szybka wymiana koła ma kluczowe znaczenie dla ciągłości pracy pojazdu.

Budowa i charakterystyka techniczna

Koło zapasowe o średnicy 17" z oponą Continental w rozmiarze 155/70 należy do grupy tzw. rozwiązań serwisowych, projektowanych z myślą o ograniczeniu masy i zajmowanego miejsca przy zachowaniu odpowiedniej nośności. Konstrukcja jest zoptymalizowana pod kątem współpracy z fabrycznym systemem mocowania w Ford Transit Custom Mk2, co ułatwia montaż w przewidzianym przez producenta punkcie nadwozia. Dzięki temu kierowca zachowuje dostęp do koła bez ingerencji w inne elementy zabudowy ładunkowej.

Korzyści z zastosowania oryginalnego elementu Ford

Wybór komponentu z grupy oryginalnych rozwiązań Ford przekłada się na właściwe dopasowanie do pojazdu, bez konieczności modyfikacji uchwytów czy punktów mocowania. Utrzymanie zgodności z fabrycznymi założeniami konstrukcyjnymi minimalizuje ryzyko nieprawidłowego osadzenia koła zapasowego oraz ogranicza możliwość wystąpienia niepożądanych drgań lub hałasów podczas jazdy. Dla flot i użytkowników profesjonalnych oznacza to stabilne parametry eksploatacyjne oraz przewidywalne zachowanie pojazdu w sytuacjach awaryjnych.

Stan, pochodzenie i zastosowanie serwisowe

Oferowany element jest używany, co pozwala znacząco obniżyć koszt przywrócenia pełnej funkcjonalności układu ogumienia w pojeździe. Tego typu rozwiązanie jest szczególnie korzystne w przypadku napraw powypadkowych, uzupełniania brakującego koła zapasowego lub kompletowania wyposażenia auta po modyfikacjach zabudowy. Produkt sprawdzi się zarówno jako stałe koło awaryjne, jak i element zastępczy na czas dalszych prac serwisowych.

Integracja z uchwytami i pokrowcami na koło zapasowe

Koło zapasowe współpracuje z fabrycznymi systemami mocowania przewidzianymi dla Ford Transit Custom Mk2, co ułatwia jego integrację z istniejącymi uchwytami i osłonami. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy przechowywania koła awaryjnego w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak mocowania, obejmy czy osłony, sprawdź dostępne części w kategorii Uchwyty i pokrowce na koło zapasowe Ford.

Wsparcie techniczne i dobór części

Przy doborze elementów eksploatacyjnych do pojazdów użytkowych warto uwzględnić nie tylko wymiary i typ ogumienia, ale również sposób współpracy z układem napędowym oraz obciążeniem pojazdu. W kontekście kompleksowego podejścia do serwisu układu jezdnego i napędowego pomocny może być poradnik dotyczący doboru elementów sprzęgła i koła dwumasowego – szczegółowe omówienie znajdziesz w artykule Sprzęgło i koło dwumasowe – diagnostyka i dobór części do układu napędowego. Dzięki temu łatwiej zaplanować spójny zakres prac serwisowych, obejmujący zarówno ogumienie, jak i kluczowe podzespoły przeniesienia napędu.