BMW E90 LCI F10 320D 520D N47N Turbosprężarka 8519475

BMW E90 LCI F10 320D 520D N47N Turbosprężarka 8519475 to oryginalna turbosprężarka z grupy BMW, przeznaczona do jednostek wysokoprężnych N47N w popularnych modelach serii 3 i 5. Używany element OEM to rozsądny wybór dla kierowców szukających fabrycznego dopasowania, stabilnych parametrów doładowania i przewidywalnego zachowania silnika.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 8519475-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 8519475
• Numery zastępowalne: 11658519476, 8519476, 11658517453 11658513299, 8517453 8513299, 11658519475, 8519475, ŁS
• Kategoria: Turbosprężarki i części

Charakterystyka turbosprężarki BMW N47N

Prezentowana turbosprężarka została zaprojektowana specjalnie pod wymagania silnika N47N w modelach BMW 320d oraz 520d po modernizacji. Konstrukcja OEM zapewnia właściwe ciśnienie doładowania, odpowiednią reakcję na gaz oraz kompatybilność z fabrycznym sterowaniem silnika i układem wydechowym.

Dzięki zachowaniu oryginalnej geometrii i parametrów przepływu spalin, turbosprężarka wspiera poprawną pracę układu wtryskowego, systemu recyrkulacji spalin oraz map sterownika silnika. To szczególnie istotne w nowoczesnych jednostkach wysokoprężnych, gdzie niewłaściwie dobrane doładowanie może powodować spadek mocy, zwiększone zużycie paliwa lub błędy diagnostyczne.

Budowa i dopasowanie do BMW E90 LCI oraz F10

Jako element z kategorii turbosprężarki i części, ten model został przewidziany do montażu w fabrycznych punktach mocowania w komorze silnika. Oznacza to zachowanie:

• zgodnego rozstawu przyłączy olejowych i chłodzenia,
• fabrycznego połączenia z kolektorem wydechowym i dolotem,
• współpracy z seryjnym osprzętem silnika N47N.

Takie dopasowanie ogranicza konieczność przeróbek montażowych i pozwala na sprawne przywrócenie pełnej sprawności układu doładowania w BMW serii 3 E90 LCI oraz serii 5 F10 z silnikiem 320d/520d.

Stan używany – świadomy wybór OEM

Oferowana turbosprężarka jest w stanie używanym, co stanowi atrakcyjną alternatywę kosztową wobec nowych podzespołów OEM. Wybór oryginalnego, używanego elementu pozwala zachować fabryczną charakterystykę pracy silnika, przy jednoczesnym ograniczeniu wydatków na naprawę lub remont jednostki napędowej.

Przed montażem zaleca się standardowe czynności serwisowe, takie jak kontrola układu smarowania, przewodów olejowych i dolotowych, a także weryfikacja poprawności pracy filtra oleju i jakości stosowanych środków smarnych. Prawidłowo przygotowany układ znacząco wydłuża żywotność turbosprężarki i stabilizuje parametry doładowania.

Korzyści z zastosowania oryginalnej turbosprężarki BMW

Zastosowanie oryginalnej turbosprężarki w silniku N47N przynosi szereg praktycznych korzyści:

• Fabryczne dopasowanie – zgodność z seryjną konfiguracją BMW E90 LCI i F10, bez konieczności adaptacji osprzętu.
• Stabilne parametry pracy – zachowanie przewidzianej przez producenta charakterystyki mocy i momentu obrotowego.
• Lepsza współpraca z elektroniką – poprawna komunikacja z czujnikami i sterownikiem silnika, mniejsze ryzyko błędów diagnostycznych.
• Ekonomiczna naprawa – używany element OEM pozwala obniżyć koszt serwisu przy zachowaniu wysokiego poziomu jakości.

Dobór po numerze OEM i numery zastępowalne

Ta turbosprężarka posiada przypisany numer części OEM oraz zestaw numerów zastępowalnych, co ułatwia precyzyjną identyfikację i dopasowanie do konkretnej wersji silnika N47N. Przed zakupem warto porównać oznaczenia z danymi pojazdu lub skorzystać z pomocy sprzedawcy, aby potwierdzić pełną kompatybilność z konkretnym egzemplarzem BMW serii 3 lub 5.

Jeżeli chcesz krok po kroku sprawdzić, jak prawidłowo korzystać z numeru OEM przy doborze części, pomocny będzie poradnik: jak dobrać właściwą część samochodową po VIN i numerze OEM. Znajdziesz tam praktyczne wskazówki, które ułatwią weryfikację zgodności turbosprężarki z Twoim autem.

Powiązane produkty i wiedza techniczna

Jeśli szukasz także innych turbosprężarek do BMW, sprawdź naszą dedykowaną kategorię: turbosprężarki do BMW, gdzie znajdziesz szeroki wybór elementów OEM i zamienników do różnych modeli tej marki.

Przy modernizacji lub naprawie układu napędowego często pojawia się też pytanie o sens stosowania używanych elementów w innych podzespołach, np. w zawieszeniu. W takim przypadku warto zapoznać się z artykułem Zawieszenie seryjne vs sportowe – różnice w konstrukcji i czy warto kupować używane części zawieszenia, który porządkuje tematykę doboru używanych komponentów i pomaga podejmować bardziej świadome decyzje serwisowe.