BMW E60 E88 E92 520d N47 Obudowa Turbosprężarki 8506892

BMW E60 E88 E92 520d N47 Obudowa Turbosprężarki to oryginalny element z grupy Turbosprężarki i części, przeznaczony do układu doładowania w silniku N47. Używana, fabryczna obudowa stanowi solidną bazę do naprawy lub regeneracji turbosprężarki, pozwalając przywrócić prawidłowe parametry pracy jednostki napędowej w modelach BMW serii 5, 1 oraz 3.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 8506892-15
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 8506892
• Numery zastępowalne: 11658506892, 8506892, 11657808478, 7808478, 11657797782, 7797782, 11654727470, 4727470, 11657797781, 7797781
• Kategoria: Turbosprężarki i części

Przeznaczenie i funkcja w układzie doładowania

Obudowa turbosprężarki w silniku N47 odpowiada za stabilne prowadzenie strumienia spalin oraz powietrza doładowującego, a także za właściwe osadzenie wirnika i elementów wewnętrznych. W przypadku jednostek 520d jej stan ma bezpośredni wpływ na:

• utrzymanie szczelności układu doładowania,
• prawidłowe ciśnienie doładowania w pełnym zakresie obrotów,
• odpowiednią charakterystykę reakcji turbiny na obciążenie silnika.

Wykorzystanie oryginalnej obudowy z demontażu pozwala zachować fabryczną geometrię i dopasowanie do osprzętu silnika N47, co jest kluczowe przy precyzyjnych naprawach układu doładowania.

Korzyści z zastosowania oryginalnej obudowy turbosprężarki

W porównaniu do zamienników, oryginalna obudowa turbosprężarki BMW zapewnia zgodność z fabrycznymi tolerancjami i parametrami pracy. Dla użytkownika oznacza to:

• łatwiejsze dopasowanie podczas montażu do kolektora i pozostałych elementów układu wydechowego oraz dolotowego,
• zachowanie seryjnej charakterystyki pracy turbosprężarki w silniku N47,
• możliwość wykorzystania jej jako bazy przy profesjonalnej regeneracji turbiny.

Dzięki temu obudowa sprawdzi się zarówno przy standardowej naprawie, jak i przy bardziej zaawansowanych pracach serwisowych nad układem doładowania w BMW 520d.

Stan, pochodzenie i aspekty montażowe

Element pochodzi z demontażu i jest oferowany jako używana obudowa turbosprężarki BMW, co pozwala połączyć rozsądny koszt naprawy z zachowaniem oryginalnej specyfikacji. Przed montażem zaleca się standardową weryfikację warsztatową, obejmującą m.in. kontrolę powierzchni przylegania, gwintów oraz gniazd mocujących.

Obudowa jest przeznaczona do współpracy z turbosprężarką stosowaną w silniku N47 w modelu 520d, co ułatwia pracę mechanika i ogranicza konieczność dodatkowych przeróbek. Właściwe dopasowanie elementu ma znaczenie dla trwałości całego układu doładowania oraz stabilności pracy jednostki napędowej.

Wsparcie techniczne, zgodność i gospodarka cyrkularna

Dobór odpowiedniej obudowy turbosprężarki do konkretnej wersji silnika N47 warto zawsze potwierdzić na podstawie danych pojazdu oraz numerów części w specyfikacji technicznej. Wykorzystanie oryginalnych komponentów z demontażu wpisuje się w ideę ponownego użycia części i ograniczania odpadów w motoryzacji. Więcej o tym, jak używane elementy – w tym podzespoły do silnika N47 – wspierają obieg zamknięty i obniżają koszty serwisu, znajdziesz w artykule Gospodarka cyrkularna w Twoim garażu – jak wybór używanych części z demontażu realnie wspiera ochronę środowiska i Twój portfel?.

Powiązane produkty i wiedza techniczna

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak korpusy turbin, elementy mocujące czy dodatkowe komponenty układu doładowania, sprawdź dostępne części w kategorii Turbosprężarki i części BMW.

Jeżeli interesuje Cię, jak wykorzystanie używanych komponentów może pomóc w modyfikacjach i ulepszeniach samochodów segmentu premium, warto zapoznać się z poradnikiem na naszym blogu: MINI John Cooper Works – co go wyróżnia i jak ulepszyć swojego MINI?. Artykuł pokazuje podejście do tuningu i modernizacji, które można przenieść także na serwis i rozwój innych marek, w tym BMW.