Renault Master 2 Movano A 2.5 DCI CDTI Turbosprężarka Turbo 8200483650

Renault Master 2 Movano A 2.5 DCI CDTI Turbosprężarka Turbo to używana, oryginalna turbosprężarka z kategorii turbosprężarki i części, przeznaczona do silników wysokoprężnych. Stanowi funkcjonalne rozwiązanie dla użytkowników poszukujących sprawdzonego elementu do układu doładowania w pojazdach dostawczych Renault.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 8200483650
• Marka: Renault OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 8200483650
• Numery zastępowalne: 8200483650, 8200 483 650
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Turbosprężarki i części

Przeznaczenie i charakterystyka techniczna

Prezentowana turbosprężarka została zaprojektowana do współpracy z jednostkami napędowymi typu Diesel, stosowanymi w modelach Renault Master II oraz Opel Movano A z silnikami DCI/CDTI. Konstrukcja układu doładowania zapewnia odpowiednie zasilanie powietrzem komory spalania, co przekłada się na stabilną pracę silnika, poprawną charakterystykę momentu obrotowego oraz właściwą dynamikę przy obciążeniu typowym dla pojazdów dostawczych.

Jako element oryginalny marki Renault, turbosprężarka jest dostosowana do fabrycznych parametrów pracy jednostki napędowej, co ułatwia montaż oraz ogranicza ryzyko problemów z kompatybilnością. Układ jest przygotowany do współpracy z fabrycznym osprzętem silnika, w tym z układem dolotowym i wydechowym przewidzianym dla tej generacji pojazdów.

Zastosowanie w silnikach wysokoprężnych

W silnikach wysokoprężnych zastosowanie turbosprężarki ma kluczowe znaczenie dla efektywności spalania i ekonomiki jazdy. Odpowiednio dobrany element układu doładowania:

• zapewnia właściwe ciśnienie doładowania w pełnym zakresie obrotów,
• wspiera utrzymanie stabilnej mocy przy dużym obciążeniu pojazdu,
• pozwala na zachowanie fabrycznych parametrów pracy jednostki napędowej.

Dzięki dopasowaniu do konkretnej konfiguracji silnika wysokoprężnego, ta turbosprężarka umożliwia zachowanie przewidywalnej charakterystyki pracy, co jest istotne zarówno w eksploatacji miejskiej, jak i w trasie.

Stan, pochodzenie i korzyści z wyboru używanej turbosprężarki

Oferowany element ma status używany, co oznacza, że pochodzi z demontażu i jest przeznaczony do ponownego montażu w pojeździe o zgodnej specyfikacji. Wybór używanej turbosprężarki z segmentu oryginalnych części Renault pozwala zachować fabryczne rozwiązania konstrukcyjne przy jednoczesnym ograniczeniu kosztów w stosunku do zakupu nowego podzespołu.

Do głównych zalet zastosowania oryginalnej, używanej turbosprężarki należą:

• fabryczne dopasowanie do układu napędowego pojazdu,
• zachowanie przewidzianych przez producenta parametrów pracy,
• możliwość montażu w miejsce zużytego elementu bez ingerencji w konstrukcję silnika.

Dobór po numerach OEM i numery zastępowalne

Przy doborze turbosprężarki do Renault Master II lub Movano A kluczowe jest porównanie numeru części OEM oraz dostępnych numerów zastępowalnych z dokumentacją pojazdu lub zdemontowanym elementem. Dzięki temu można precyzyjnie zweryfikować zgodność podzespołu z konkretną wersją silnika i rocznikiem auta, co minimalizuje ryzyko zakupu niepasującej turbosprężarki.

Jeżeli chcesz pogłębić wiedzę na temat weryfikacji zgodności części po oznaczeniach producenta, przydatny będzie poradnik: Zakupy części online bez ryzyka – 5 sposobów na weryfikację zgodności po numerach OEM. Znajdziesz tam praktyczne wskazówki, jak bezpiecznie dobierać podzespoły na podstawie oznaczeń fabrycznych.

Alternatywne turbosprężarki Renault – rozbudowa układu doładowania

Jeżeli poszukujesz innych turbosprężarek do pojazdów tej marki, sprawdź naszą kategorię turbosprężarki Renault, gdzie znajdziesz szeroki wybór elementów układu doładowania dopasowanych do różnych modeli i wersji silnikowych.

Podsumowanie

Renault Master 2 Movano A 2.5 DCI CDTI Turbosprężarka Turbo to używany, oryginalny element układu doładowania przeznaczony do silników wysokoprężnych. Odpowiednio dobrana pod kątem oznaczeń producenta, pozwala przywrócić prawidłową pracę jednostki napędowej, zachować fabryczne parametry i utrzymać funkcjonalność pojazdu dostawczego na oczekiwanym poziomie.