VW Scirocco Mk3 Audi Q3 8U Obudowa Turbosprężarki 2.0 TFSI 06K145715F

VW Scirocco Mk3 Audi Q3 8U Obudowa Turbosprężarki 2.0 TFSI to oryginalny element z grupy Turbosprężarki i części, przeznaczony do układów doładowania w pojazdach marki Volkswagen z silnikami wysokoprężnymi. Używana obudowa stanowi solidną bazę do profesjonalnej regeneracji turbosprężarki lub wymiany uszkodzonego korpusu, zapewniając właściwe prowadzenie spalin i stabilne mocowanie podzespołów wirnika.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06K145715F-2
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06K145715F
• Numery zastępowalne: 06K145715F, 06K 145 715 F
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Turbosprężarki i części

Przeznaczenie i funkcja w układzie doładowania

Obudowa turbosprężarki odpowiada za precyzyjne prowadzenie strumienia spalin oraz prawidłowe osadzenie elementów wirujących, co ma kluczowe znaczenie dla sprawności doładowania w silniku Diesla. W modelach VW Scirocco Mk3 oraz Audi Q3 8U zastosowanie odpowiednio dobranej obudowy pozwala utrzymać stabilne ciśnienie doładowania, ograniczyć straty energii i zachować fabryczne parametry pracy jednostki napędowej.

Dzięki zachowaniu oryginalnej geometrii kanałów i punktów mocowania, ta obudowa umożliwia poprawne spasowanie z kolektorem wydechowym, wkładem CHRA oraz pozostałymi elementami turbosprężarki, co ułatwia montaż i minimalizuje ryzyko nieszczelności.

Korzyści z zastosowania oryginalnej obudowy turbosprężarki

Zastosowanie oryginalnej obudowy w miejsce uszkodzonego lub skorodowanego korpusu pozwala:

• zachować fabryczne punkty mocowania i pozycjonowania turbosprężarki względem silnika,
• utrzymać prawidłowy przepływ spalin i gazów doładowujących,
• ograniczyć ryzyko przegrzewania sąsiednich elementów osprzętu,
• ułatwić proces regeneracji turbosprężarki w wyspecjalizowanym serwisie.

Dla użytkowników planujących dłuższą eksploatację auta, wymiana samej obudowy na oryginalny element jest często korzystnym rozwiązaniem kosztowym w porównaniu z zakupem kompletnej turbosprężarki, przy zachowaniu wysokiej jakości i przewidywalnych parametrów pracy.

Charakterystyka produktu i stan

Prezentowana obudowa turbosprężarki pochodzi z pojazdu marki Volkswagen i jest sklasyfikowana jako element z rynku wtórnego, co czyni ją atrakcyjną opcją przy naprawach budżetowych oraz przy projektach modernizacyjnych. Stan Used oznacza, że część była wcześniej eksploatowana, ale nadaje się do dalszego wykorzystania po standardowej weryfikacji warsztatowej i ewentualnym przygotowaniu pod regenerację.

Produkt jest przeznaczony do jednostek zasilanych paliwem wysokoprężnym, co potwierdza typ paliwa Diesel. Dzięki temu obudowa jest konstrukcyjnie dostosowana do wyższych obciążeń termicznych i ciśnień charakterystycznych dla silników Diesla, co przekłada się na trwałość i stabilność pracy układu doładowania.

Zastosowanie w serwisie i projektach modernizacyjnych

Obudowa turbosprężarki tego typu sprawdzi się zarówno przy standardowej naprawie po awarii mechanicznej lub pęknięciu korpusu, jak i przy projektach modernizacyjnych, w których wykorzystywane są oryginalne komponenty z modeli VW Scirocco Mk3 oraz Audi Q3 8U. Dla warsztatów specjalizujących się w regeneracji turbosprężarek stanowi wartościową bazę do odbudowy kompletnego zespołu, z zachowaniem fabrycznych parametrów przepływu.

Identyfikację i dobór części ułatwia oznaczenie Numer części OEM oraz dostępne numery zastępowalne, które pozwalają zweryfikować zgodność z konkretną konfiguracją silnika i rocznikiem pojazdu. Dodatkowo w procesach magazynowych i serwisowych pomocne jest oznaczenie SKU, ułatwiające szybkie wyszukanie produktu w systemie.

Powiązane kategorie i materiały techniczne

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak korpusy, wkłady czy akcesoria montażowe, sprawdź dostępne części w kategorii Turbosprężarki i części Volkswagen.

Dla lepszego zrozumienia wpływu jakości osprzętu silnika na trwałość jednostki napędowej warto zapoznać się z artykułem blogowym poświęconym serwisowaniu układów rozrządu i wtrysku w popularnych modelach Mercedesa – znajdziesz go tutaj: Niezawodność spod znaku gwiazdy – jak dbać o osprzęt silników w popularnych modelach Mercedes-Benz klasy C i E?.

Jeżeli interesuje Cię szerszy kontekst wykorzystania używanych komponentów przy renowacji aut z przełomu lat 1998–2012, pomocny może być także materiał o przywracaniu sprawności youngtimerom marek BMW, Mercedes, Audi, MINI i VW: Drugie życie youngtimera – jak używane części samochodowe odmładzają auta z roczników 1998–2012.