Audi VW Golf Mk7 GTI S1 8X A3 2.0 TSI TFSI Obudowa Turbo 06K145702N

Audi VW Golf Mk7 GTI S1 8X A3 2.0 TSI TFSI Obudowa Turbo to oryginalny element z grupy Turbosprężarki i części, przeznaczony do układów doładowania w silnikach benzynowych 2.0 TSI/TFSI. Używana, fabryczna obudowa turbosprężarki pozwala na zachowanie właściwej geometrii przepływu spalin i powietrza, co sprzyja stabilnym osiągom oraz poprawnej pracy jednostki napędowej.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06K145702N-1
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06K145702N
• Numery zastępowalne: 06K145702N, 06K 145 702 N
• Kategoria: Turbosprężarki i części

Zastosowanie i kompatybilność

Prezentowana obudowa turbosprężarki jest przeznaczona do modeli z rodziny Audi oraz VW, w tym popularnych konstrukcji takich jak Golf Mk7 GTI oraz Audi A3 8X z silnikami 2.0 TSI/TFSI. Dzięki zachowaniu fabrycznej geometrii kanałów spalin i dolotu, element ten wspiera prawidłowe ciśnienie doładowania oraz równomierne obciążenie wirnika turbo.

Oryginalne pochodzenie z marki Audi oznacza dopasowanie do seryjnych mocowań, kolektorów i osprzętu, co ułatwia montaż i ogranicza ryzyko nieszczelności w układzie doładowania.

Budowa i rola w układzie doładowania

Obudowa turbosprężarki odpowiada za prowadzenie gorących spalin na stronę turbiny oraz sprężonego powietrza po stronie kompresora. Właściwie ukształtowane kanały i komory wpływają na:

• stabilne narastanie ciśnienia doładowania w pełnym zakresie obrotów,
• efektywne wykorzystanie energii spalin,
• utrzymanie odpowiedniej temperatury pracy turbosprężarki,
• ograniczenie strat przepływowych i spadków mocy.

Dla jednostek 2.0 TSI/TFSI kluczowe jest zachowanie fabrycznej charakterystyki doładowania – zastosowanie oryginalnej obudowy turbo pomaga utrzymać seryjne parametry pracy silnika, bez konieczności modyfikacji sterownika czy osprzętu.

Stan, pochodzenie i korzyści z wyboru używanego OEM

Element pochodzi z segmentu Turbosprężarki i części i jest oferowany jako część używana. W praktyce oznacza to realną oszczędność kosztów przy zachowaniu fabrycznej jakości odlewu i dopasowania. W przeciwieństwie do wielu zamienników, oryginalna obudowa turbo zapewnia zgodność z projektem producenta oraz przewidywalne zachowanie w długotrwałej eksploatacji.

Dla warsztatów i użytkowników prywatnych wybór używanego elementu OEM jest szczególnie korzystny przy naprawach układu doładowania, gdzie kluczowe są: szczelność, odporność termiczna oraz precyzyjne spasowanie z pozostałymi komponentami turbosprężarki.

Dlaczego warto postawić na oryginalną obudowę turbo Audi/VW

Decydując się na Audi VW Golf Mk7 GTI S1 8X A3 2.0 TSI TFSI Obudowa Turbo, zyskujesz:

• fabryczne dopasowanie do układu wydechowego i dolotowego,
• zachowanie seryjnej charakterystyki mocy i momentu obrotowego,
• ograniczenie ryzyka pęknięć i deformacji typowych dla słabszych zamienników,
• łatwiejszy montaż dzięki seryjnym punktom mocowania.

To rozwiązanie szczególnie polecane przy naprawach po uszkodzeniu turbosprężarki, gdy wirnik i rdzeń są wymieniane lub regenerowane, a obudowa pozostaje kluczowym elementem nośnym całego zespołu.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak korpusy turbosprężarek, elementy gorącej strony czy komponenty układu doładowania, sprawdź dostępne części w kategorii Turbosprężarki i części Audi.

Wiedza techniczna i dobór części

Przy planowaniu modyfikacji lub napraw w obrębie układu napędowego warto znać różnice między seryjnymi podzespołami a wersjami sportowymi i performance. Pomocny może być artykuł opisujący charakterystykę fabrycznych rozwiązań w autach klasy premium – więcej na ten temat znajdziesz w materiale BMW M Performance: czym różnią się podzespoły BMW M od zwykłych?, który pokazuje, jak producenci projektują elementy pod kątem trwałości i osiągów.

Dla szerszego spojrzenia na sens stosowania używanych, oryginalnych komponentów w autach klasy wyższej, warto również zapoznać się z analizą rynku części zamiennych w artykule Kryzys na rynku nowych części? Dlaczego w 2026 roku używane oryginały do aut premium (BMW, Mercedes, Porsche) to najgorętszy trend, co może pomóc w świadomym wyborze strategii serwisowej także dla samochodów grupy VAG.