Seat Ateca FR 2.0 TDI Turbosprężarka Turbina Turbo 04L253020M

Seat Ateca FR 2.0 TDI Turbosprężarka Turbina Turbo to oryginalny element z kategorii turbosprężarek przeznaczony do silnika wysokoprężnego, idealny do profesjonalnej naprawy lub przywrócenia seryjnych osiągów jednostki napędowej. Używana turbosprężarka OEM zapewnia fabryczne dopasowanie do układu dolotowego i wydechowego, co ułatwia montaż i ogranicza ryzyko problemów eksploatacyjnych.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 04L253020M
• Marka: Seat OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 04L253020M
• Numery zastępowalne: 04L253020M, 04L 253 020 M
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Turbosprężarki i części

Charakterystyka techniczna turbosprężarki

Prezentowana turbosprężarka należy do specjalistycznej kategorii turbosprężarki i części, zaprojektowanej do współpracy z silnikiem Diesla w wersji FR 2.0 TDI. Konstrukcja OEM gwarantuje właściwe parametry przepływu spalin i powietrza, odpowiednie ciśnienie doładowania oraz stabilną pracę w pełnym zakresie obrotów, zgodnie z fabrycznymi założeniami producenta.

Element został opracowany z myślą o dynamicznej charakterystyce jednostki napędowej, typowej dla wersji FR. Odpowiednio dobrana geometria wirnika i korpusu sprzyja:

• sprawnemu wstawaniu doładowania przy niskich obrotach,
• utrzymaniu stabilnego ciśnienia przy wyższych prędkościach obrotowych,
• zachowaniu równowagi między osiągami a zużyciem paliwa.

Przeznaczenie do silnika Diesla 2.0 TDI

Turbosprężarka została skonfigurowana do współpracy z jednostką wysokoprężną 2.0 TDI, co oznacza dopasowanie do charakterystyki spalania oleju napędowego, wyższych ciśnień doładowania oraz specyficznych temperatur pracy. Dzięki temu:

• układ doładowania zachowuje właściwą odporność termiczną,
• sterowanie ciśnieniem doładowania jest zgodne z mapami sterownika silnika,
• utrzymana jest poprawna współpraca z układem wtryskowym i systemem oczyszczania spalin.

Takie dopasowanie ma kluczowe znaczenie dla trwałości silnika Diesla, ograniczenia dymienia oraz zachowania fabrycznych parametrów mocy i momentu obrotowego.

Stan używany i korzyści z wyboru części OEM

Oferowana turbosprężarka jest częścią używaną, co stanowi rozsądny kompromis między kosztem naprawy a zachowaniem oryginalnej specyfikacji pojazdu. W porównaniu z zamiennikami niskiej jakości, element OEM zapewnia:

• fabryczne dopasowanie do kolektora wydechowego i dolotowego,
• zgodność z mocowaniami, przewodami olejowymi i chłodzącymi,
• prawidłową współpracę z fabrycznym sterowaniem silnika.

Wybór używanej turbosprężarki OEM jest szczególnie korzystny przy naprawach, w których priorytetem jest zachowanie seryjnej charakterystyki pracy jednostki napędowej oraz ograniczenie kosztów w stosunku do nowej części.

Zastosowanie w modelu Seat Ateca FR

Seat Ateca FR 2.0 TDI Turbosprężarka Turbina Turbo została przewidziana do montażu w sportowej odmianie FR, gdzie układ doładowania ma kluczowe znaczenie dla uzyskania dynamicznej reakcji na gaz. Odpowiednia konfiguracja turbosprężarki pozwala na:

• sprawne przyspieszanie w pełnym zakresie obrotów,
• utrzymanie elastyczności silnika przy wyprzedzaniu,
• stabilną pracę podczas jazdy autostradowej.

Dzięki zachowaniu oryginalnej specyfikacji, po prawidłowym montażu można oczekiwać pracy zbliżonej do fabrycznej, bez konieczności modyfikacji instalacji czy oprogramowania sterownika.

Dobór i dodatkowe informacje techniczne

Przy doborze turbosprężarki do konkretnej wersji silnikowej warto zwrócić uwagę na zgodność z oznaczeniem jednostki napędowej, rocznikiem pojazdu oraz konfiguracją osprzętu. Pomocne są również dostępne numery katalogowe i numery zastępowalne, które pozwalają precyzyjnie zweryfikować kompatybilność z daną konfiguracją Seat Ateca FR.

Jeżeli potrzebujesz innych turbosprężarek dedykowanych do tej marki, sprawdź dostępne w naszym asortymencie turbosprężarki do Seat, aby dobrać element optymalnie dopasowany do konkretnego modelu i wersji silnikowej.

Wiedza techniczna i wykorzystanie części używanych

Świadomy dobór używanych elementów napędowych, takich jak turbosprężarki, wymaga zrozumienia różnic między podzespołami seryjnymi a wersjami o podniesionych parametrach. W kontekście porównania rozwiązań fabrycznych i sportowych warto zapoznać się z artykułem BMW M Performance – czym różnią się podzespoły BMW M od zwykłych, który pokazuje, jak producenci projektują mocniejsze układy napędowe i gdzie rozsądnie stosować części z demontażu.