Audi A3 8P 2.0 TDI CFFB Przewód Oleju Smarowania Turbiny 03L145771N

Audi A3 8P 2.0 TDI CFFB Przewód Oleju Smarowania Turbiny to oryginalny element układu doładowania z kategorii turbosprężarki i części, przeznaczony do silników wysokoprężnych. Zapewnia stabilne doprowadzenie oleju do turbiny, co ma kluczowe znaczenie dla trwałości i poprawnej pracy całego układu doładowania.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03L145771N
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03L145771N
• Numery zastępowalne: 03L145771N, 03L 145 771 N
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Turbosprężarki i części

Przeznaczenie i funkcja przewodu smarowania turbiny

Przewód oleju smarowania turbiny w Audi A3 8P 2.0 TDI CFFB odpowiada za precyzyjne doprowadzenie oleju silnikowego do łożysk turbosprężarki. Prawidłowy przepływ oleju:

• ogranicza tarcie w łożyskach wirnika turbiny,
• stabilizuje temperaturę pracy elementów wirujących,
• zmniejsza ryzyko zatarcia i przegrzania turbosprężarki,
• wspiera utrzymanie równomiernych osiągów silnika Diesla.

W przypadku jednostek wysokoprężnych, takich jak 2.0 TDI, odpowiednio dobrany przewód smarowania jest szczególnie istotny ze względu na wysokie obciążenia termiczne i ciśnieniowe w układzie doładowania.

Charakterystyka techniczna i dopasowanie

Oferowany element pochodzi z grupy turbosprężarki i części, co oznacza, że został zaprojektowany z myślą o współpracy z fabrycznym układem doładowania Audi. Konstrukcja przewodu jest dostosowana do specyfiki silnika wysokoprężnego, w którym wymagane jest stabilne ciśnienie oleju oraz odporność na zmienne temperatury pracy.

Oryginalne pochodzenie z marki Audi sprzyja właściwemu dopasowaniu geometrycznemu do jednostki 2.0 TDI CFFB – zarówno pod kątem długości, jak i kształtu oraz punktów mocowania. Dzięki temu montaż przebiega w sposób uporządkowany, bez konieczności modyfikacji innych elementów osprzętu silnika.

Stan, pochodzenie i zastosowanie w silniku Diesla

Przewód oferowany jest jako część używana, co pozwala na ekonomiczną naprawę układu doładowania przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. Używany element z grupy OEM to dobre rozwiązanie dla kierowców, którzy chcą utrzymać fabryczną konfigurację jednostki napędowej, jednocześnie kontrolując koszty serwisu.

Przystosowanie do silnika Diesla oznacza, że przewód został zaprojektowany z uwzględnieniem charakterystycznych dla tej konstrukcji parametrów pracy – wyższego momentu obrotowego, większego obciążenia turbosprężarki oraz długotrwałej pracy pod obciążeniem. Właściwe smarowanie turbiny w takim środowisku ma bezpośredni wpływ na żywotność całego układu doładowania.

Korzyści z zastosowania oryginalnego przewodu oleju

Zastosowanie przewodu smarowania turbiny dedykowanego do Audi A3 8P 2.0 TDI CFFB przynosi szereg praktycznych korzyści:

• Fabryczne dopasowanie – zgodność z układem olejowym i turbosprężarką stosowaną w tym modelu, bez konieczności przeróbek.
• Stabilne smarowanie turbiny – ograniczenie ryzyka niedostatecznego dopływu oleju, co może prowadzić do uszkodzeń łożysk.
• Wsparcie dla trwałości turbosprężarki – poprawne smarowanie sprzyja dłuższej, bezproblemowej eksploatacji układu doładowania.
• Spójność z resztą osprzętu – zachowanie oryginalnej architektury układu olejowego w silniku wysokoprężnym.

Powiązane turbosprężarki i części do Audi

Jeśli szukasz także innych elementów z kategorii turbosprężarki i części do Audi, sprawdź naszą dedykowaną ofertę: turbosprężarki i części do Audi. Dzięki temu łatwo skompletujesz pozostałe komponenty układu doładowania, zachowując spójność marki i parametrów technicznych.

Wiedza techniczna a wybór części z rynku wtórnego

Przy doborze elementów do silników wysokoprężnych warto korzystać z rzetelnych źródeł wiedzy. Dla porównania charakterystyki różnych jednostek Diesla oraz kosztów eksploatacji na rynku wtórnym możesz sięgnąć po materiał porównawczy dotyczący popularnych konstrukcji BMW: BMW N47 vs M57 / M57N / M57N2 – ranking legendarnych diesli. Tego typu analiza pomaga lepiej zrozumieć znaczenie jakości osprzętu, w tym przewodów smarowania turbiny, w długotrwałej eksploatacji silnika.