Audi A4 S4 8K A5 S5 8T Obudowa Turbosprężarki 2.0 TDI CJCA 03L145721A

Audi A4 S4 8K A5 S5 8T Obudowa Turbosprężarki 2.0 TDI CJCA to oryginalny element z grupy Turbosprężarki i części, przeznaczony do silników wysokoprężnych Audi. Używana obudowa stanowi solidną bazę do profesjonalnej regeneracji turbosprężarki lub precyzyjnej naprawy układu doładowania w jednostkach 2.0 TDI CJCA, zapewniając właściwe dopasowanie do konstrukcji fabrycznej.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03L145721A-2
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03L145721A
• Numery zastępowalne: 03L145721A, 03L 145 721 A
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Turbosprężarki i części

Przeznaczenie i kompatybilność

Prezentowana obudowa turbosprężarki została zaprojektowana z myślą o modelach Audi A4 / S4 8K oraz Audi A5 / S5 8T wyposażonych w silnik Diesla 2.0 TDI o oznaczeniu CJCA. Dzięki zachowaniu fabrycznej geometrii korpusu i punktów mocowania, element pozwala na zachowanie prawidłowego prowadzenia spalin oraz stabilne osadzenie rdzenia turbo, co jest kluczowe dla trwałości całego układu doładowania.

Charakterystyka techniczna obudowy

Obudowa turbosprężarki pełni funkcję nośną dla wirnika i układu łożyskowania, a jednocześnie kształtuje przepływ spalin w kierunku turbiny. W jednostkach 2.0 TDI CJCA pracujących na paliwie Diesel korpus musi wytrzymywać wysokie temperatury i obciążenia ciśnieniowe, dlatego jego stan geometryczny ma bezpośredni wpływ na szczelność, szybkość wstawania turbiny oraz stabilność ciśnienia doładowania.

Używana obudowa z demontażu jest dobrym rozwiązaniem w sytuacjach, gdy oryginalny korpus uległ pęknięciu, odkształceniu lub nadmiernej korozji cieplnej, a regeneracja istniejącego elementu jest nieopłacalna. Wymiana samej obudowy pozwala często uratować sprawny rdzeń turbosprężarki i ograniczyć koszty naprawy przy zachowaniu fabrycznej specyfikacji.

Zastosowanie w układzie doładowania Diesla

W silnikach wysokoprężnych Audi 2.0 TDI CJCA turbosprężarka odpowiada za uzyskanie odpowiedniego momentu obrotowego w szerokim zakresie obrotów, a obudowa jest jednym z kluczowych elementów determinujących charakterystykę przepływu. Prawidłowo dobrany korpus:

• zapewnia stabilne prowadzenie spalin na łopatki turbiny,
• ogranicza straty energii w układzie wydechowym,
• ułatwia utrzymanie właściwego ciśnienia doładowania,
• sprzyja równomiernej pracy silnika Diesla pod obciążeniem.

Dzięki zachowaniu oryginalnej konstrukcji obudowy możliwe jest utrzymanie fabrycznych parametrów pracy jednostki napędowej bez konieczności modyfikacji oprogramowania czy pozostałych elementów osprzętu.

Korzyści z zastosowania oryginalnej obudowy używanej

Wybór używanej obudowy turbosprężarki z demontażu Audi to rozwiązanie, które pozwala połączyć kontrolę kosztów z zachowaniem fabrycznej jakości dopasowania. Oryginalny korpus z tej samej rodziny silnikowej:

• ułatwia montaż bez przeróbek mocowań i przewodów,
• zapewnia zgodność z układem wydechowym i dolotowym,
• pozwala na wykorzystanie istniejącego rdzenia turbo, jeśli jego stan na to pozwala.

Dla warsztatów specjalizujących się w regeneracji turbosprężarek oraz dla użytkowników dbających o techniczną spójność pojazdu, zastosowanie oryginalnej obudowy jest często bardziej przewidywalne niż montaż zamiennika o niepewnej geometrii.

Rozszerzenie naprawy w obrębie turbosprężarki

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak korpusy, rdzenie czy elementy sterujące, sprawdź dostępne części w kategorii Turbosprężarki i części Audi.

Przy planowaniu budżetu na serwis układu doładowania warto również poznać szerszy kontekst stosowania oryginalnych części z demontażu w samochodach klasy premium – szczegółowo omawia to artykuł: Serwisowanie samochodów marki Porsche: jak obniżyć koszty napraw, wybierając wyłącznie oryginalne części używane?.