Peugeot Boxer 3 Korbowód 2.2 HDI DW12RUD 9826063180

Peugeot Boxer 3 Korbowód 2.2 HDI DW12RUD to oryginalny element układu korbowo-tłokowego przeznaczony do silnika wysokoprężnego 2.2 HDI DW12RUD w modelu Peugeot Boxer 3. Dzięki fabrycznemu pochodzeniu z gamy Peugeot zapewnia właściwe dopasowanie geometryczne do wału korbowego i tłoka, co przekłada się na stabilną pracę jednostki napędowej.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 9833274780
• Marka: Peugeot OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 9833274780
• Numery zastępowalne: 9826063180, 9833274780
• Kategoria: Tłoki i pierścienie

Przeznaczenie i funkcja w silniku 2.2 HDI DW12RUD

Prezentowany korbowód pracuje w silniku 2.2 HDI DW12RUD, odpowiadając za przeniesienie sił z tłoka na wał korbowy. W jednostkach wysokoprężnych stosowanych w Peugeot Boxer 3 element ten musi wytrzymywać wysokie obciążenia mechaniczne i termiczne, dlatego kluczowe jest zastosowanie komponentu o odpowiedniej sztywności i precyzyjnej obróbce.

Oryginalna konstrukcja zapewnia:

• prawidłowe prowadzenie tłoka w cylindrze przy pełnym zakresie obrotów,
• stabilną współpracę z czopami wału korbowego,
• utrzymanie właściwej geometrii układu korbowo-tłokowego w silniku 2.2 HDI.

Kategoria Tłoki i pierścienie – rola korbowodu

Choć produkt sklasyfikowany jest w grupie Tłoki i pierścienie, pełni on odrębną, ale ściśle powiązaną funkcję z tymi elementami. Korbowód łączy tłok z wałem korbowym, a jego stan ma bezpośredni wpływ na:

• równomierne przenoszenie sił spalania na wał,
• ograniczenie drgań i hałasu pracy jednostki napędowej,
• żywotność tłoków, sworzni i panewek.

Dobór właściwego korbowodu jest szczególnie istotny przy naprawach silników 2.2 HDI, gdzie tolerancje pasowania i masa elementów mają znaczenie dla kultury pracy oraz trwałości jednostki.

Charakterystyka produktu i stan

Korbowód pochodzi z oferty Peugeot, co oznacza zgodność z fabrycznymi standardami producenta pojazdu. Element jest oferowany jako używany, co pozwala na ekonomiczną naprawę silnika przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji konstrukcyjnej. Tego typu komponent jest szczególnie przydatny przy:

• remoncie pojedynczego cylindra po uszkodzeniu mechanicznym,
• lokalnej naprawie układu korbowo-tłokowego bez konieczności wymiany całego kompletu,
• odtworzeniu fabrycznej konfiguracji silnika w Peugeot Boxer 3.

Używany korbowód, po odpowiedniej weryfikacji warsztatowej, może stanowić rozsądny kompromis między kosztem naprawy a zachowaniem oryginalnej konstrukcji silnika.

Korzyści z zastosowania oryginalnego korbowodu Peugeot

Zastosowanie oryginalnego korbowodu w silniku 2.2 HDI DW12RUD niesie ze sobą szereg praktycznych korzyści:

• Fabryczne dopasowanie – zachowanie właściwych wymiarów współpracujących powierzchni i osiowości względem tłoka oraz wału.
• Spójność z pozostałymi elementami układu – kompatybilność z tłokami, sworzniami i panewekami przewidzianymi dla jednostki DW12RUD.
• Ułatwiona identyfikacja – obecność numeru części OEM oraz numerów zastępowalnych w specyfikacji technicznej pozwala na precyzyjne dopasowanie do konkretnej konfiguracji silnika.

Dla warsztatów specjalizujących się w naprawach silników HDI zastosowanie oryginalnego korbowodu ogranicza ryzyko problemów z wyważeniem i spasowaniem elementów, co przekłada się na stabilną pracę jednostki napędowej po remoncie.

Rozszerzenie naprawy – inne elementy z grupy Tłoki i pierścienie Peugeot

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Peugeot i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak tłoki, sworznie czy pierścienie uszczelniające, sprawdź dostępne części w kategorii Tłoki i pierścienie Peugeot.

Dla porównania podejścia do stosowania komponentów z rynku wtórnego w innych markach, w tym w popularnych jednostkach Volkswagena, pomocny może być artykuł omawiający zasadność montażu używanych części – znajdziesz go tutaj: Volkswagen – solidność i niezawodność. Dlaczego używane części VW to rozsądny wybór?.