BMW F10 F11 F20 X3 F25 F30 Tłok Silnika Z Korbowodem N47 8580699

BMW F10 F11 F20 X3 F25 F30 Tłok Silnika Z Korbowodem N47 to oryginalny element z grupy Tłoki i pierścienie, przeznaczony do jednostek wysokoprężnych BMW z rodziny N47. Używany komponent OEM zapewnia fabryczną geometrię, właściwe dopasowanie do cylindra oraz kompatybilność z układem korbowo‑tłokowym silnika Diesla.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 8580699
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 8580699
• Numery zastępowalne: 8580699, 11258580699, 8473776, 11248473776
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Tłoki i pierścienie

Przeznaczenie i kompatybilność z silnikiem Diesla

Prezentowany tłok z korbowodem został zaprojektowany do pracy w silniku wysokoprężnym typu Diesel, charakterystycznym dla modeli BMW serii F10, F11, F20, F30 oraz X3 F25 z jednostką N47. Konstrukcja elementu jest dostosowana do wysokich ciśnień spalania i obciążeń mechanicznych typowych dla nowoczesnych silników common rail, co pozwala na stabilną pracę układu korbowo‑tłokowego w szerokim zakresie obrotów.

Budowa i parametry użytkowe

Tłok zintegrowany z korbowodem tworzy kompletny zespół roboczy, który przenosi energię spalania na wał korbowy. Odpowiednio dobrany kształt denka, prowadzenie w tulei cylindra oraz precyzyjne spasowanie z pierścieniami (dobieranymi osobno) wpływają na:

• utrzymanie właściwej kompresji w cylindrze,
• kontrolę zużycia oleju,
• stabilną pracę silnika w warunkach obciążenia długotrwałego,
• ograniczenie drgań i hałasu w układzie napędowym. Dzięki zachowaniu fabrycznych tolerancji wymiana na oryginalny tłok z korbowodem pozwala przywrócić poprawne parametry pracy jednostki napędowej bez konieczności modyfikacji pozostałych elementów układu.

Korzyści z zastosowania oryginalnego tłoka z korbowodem BMW

Zastosowanie oryginalnego elementu z grupy Tłoki i pierścienie w silniku N47 przynosi szereg praktycznych korzyści serwisowych i eksploatacyjnych:

• fabryczne dopasowanie do bloku silnika i wału korbowego,
• zachowanie przewidzianych przez producenta luzów montażowych,
• spójność materiałowa z pozostałymi komponentami układu korbowego,
• możliwość wykorzystania standardowych procedur montażowych i momentów dokręcania. Używany element OEM jest dobrym rozwiązaniem przy remontach jednostek napędowych, gdzie liczy się połączenie jakości wykonania z kontrolą kosztów naprawy, przy jednoczesnym zachowaniu charakterystyki pracy typowej dla silników BMW.

Stan, weryfikacja i zastosowanie serwisowe

Oferowany tłok z korbowodem pochodzi z demontażu i ma status używanego komponentu, co jest istotne przy planowaniu zakresu prac remontowych. Przed montażem zaleca się standardową weryfikację warsztatową – kontrolę luzów, powierzchni współpracujących oraz dopasowanie do konkretnego cylindra i wału korbowego w danym silniku. Tak przygotowany zestaw może zostać wykorzystany zarówno przy częściowej naprawie jednostki, jak i przy kompleksowej odbudowie układu korbowo‑tłokowego.

Rozszerzenie naprawy w obrębie układu tłokowo‑korbowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe tłoki, kompletne zestawy z korbowodami czy uzupełniające pierścienie, sprawdź dostępne części w kategorii Tłoki i pierścienie BMW. Jeżeli chcesz lepiej zaplanować remont jednostki napędowej i porównać różne rozwiązania oparte na częściach z demontażu, pomocny może być nasz poradnik – Najlepsze używane części samochodowe – przewodnik po najczęściej wybieranych oryginalnych częściach, w którym omawiamy praktyczne aspekty doboru oryginalnych komponentów dla popularnych modeli aut.