Fiat Ducato Mk3 Tłok Z Korbowodem Silnika 2.2 Diesel 46348926

Fiat Ducato Mk3 Tłok z korbowodem silnika 2.2 Diesel to element z grupy Tłoki i pierścienie, przeznaczony do pracy w wysokoprężnej jednostce napędowej. Używany komponent OEM zapewnia fabryczną geometrię, właściwe dopasowanie do cylindra oraz kompatybilność z seryjnym układem korbowo-tłokowym silnika Diesla.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 46348926
• Marka: Fiat OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 46348926
• Numery zastępowalne: 51487295801, 7295801, 51487221995, 7221995
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Tłoki i pierścienie

Przeznaczenie i charakterystyka techniczna

Prezentowany tłok z korbowodem jest dedykowany do silnika 2.2 Diesel stosowanego w modelu Fiat Ducato Mk3. Zespół tłok–korbowód odpowiada za przeniesienie energii spalania na wał korbowy, dlatego jego prawidłowa geometria, wyważenie oraz spasowanie z cylindrem mają kluczowe znaczenie dla kultury pracy jednostki napędowej, kompresji oraz trwałości całego układu. Element pochodzi z demontażu, co pozwala zachować oryginalne parametry konstrukcyjne przewidziane przez producenta. Dzięki temu możliwe jest odtworzenie fabrycznych warunków pracy silnika po naprawie, bez konieczności stosowania zamienników o niepewnych tolerancjach.

Korzyści z zastosowania oryginalnego tłoka z korbowodem

Zastosowanie oryginalnego zespołu tłok–korbowód w silniku wysokoprężnym przynosi szereg praktycznych korzyści:

• zachowanie właściwej kompresji i szczelności komory spalania,
• stabilną pracę jednostki napędowej w pełnym zakresie obciążeń,
• prawidłową współpracę z seryjnym wałem korbowym i panewekami,
• ograniczenie ryzyka drgań i nadmiernych obciążeń mechanicznych. Dla silników Diesla, pracujących pod wysokim ciśnieniem doładowania i z dużymi siłami gazowymi, dobrze dobrany tłok z korbowodem ma bezpośredni wpływ na trwałość układu korbowo-tłokowego oraz równomierne zużycie cylindra.

Zastosowanie w naprawach silników Diesla

Ten zespół tłok–korbowód sprawdzi się szczególnie w przypadku:

• lokalnych napraw jednostki 2.2 Diesel, gdy uszkodzeniu uległ pojedynczy cylinder,
• remontów częściowych, gdzie konieczna jest wymiana wybranych elementów układu korbowo-tłokowego,
• odtwarzania fabrycznej specyfikacji silnika po awarii mechanicznej. Wybór używanego, oryginalnego komponentu pozwala zoptymalizować koszty naprawy przy zachowaniu wysokiej zgodności z fabrycznymi założeniami konstrukcyjnymi. To rozwiązanie szczególnie korzystne w pojazdach użytkowych, gdzie liczy się zarówno trwałość, jak i ekonomika eksploatacji.

Kompatybilność i identyfikacja części

Dla prawidłowego doboru elementu warto zweryfikować oznaczenia producenta oraz numery zastępowalne w dokumentacji serwisowej pojazdu. Produkt posiada przypisany numer części OEM oraz numery referencyjne, co ułatwia jednoznaczną identyfikację i porównanie z aktualnie zamontowanymi komponentami. W razie wątpliwości dobrym rozwiązaniem jest porównanie geometrii i oznaczeń z demontowanym tłokiem z korbowodem. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Fiacie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak tłoki, pierścienie czy powiązane komponenty układu korbowo-tłokowego, sprawdź dostępne części w kategorii Tłoki i pierścienie Fiat. Przy pracach związanych z jednostką wysokoprężną warto również zwrócić uwagę na stan układu zasilania. Jeśli chcesz lepiej przygotować się do oceny podzespołów wtryskowych, pomocny może być artykuł opisujący typowe problemy i kryteria wyboru używanych elementów: Problemy z dawkowaniem paliwa – na co zwrócić uwagę przy zakupie używanej pompy wtryskowej i listwy paliwowej.