Audi A3 8P A4 B7 TT 8J VW Golf MK5 Tłok Z Korbowodem 2.0 TFSI 06D107066C

Audi A3 8P A4 B7 TT 8J VW Golf MK5 Tłok Z Korbowodem 2.0 TFSI to oryginalny element z grupy Tłoki i pierścienie, przeznaczony do silników benzynowych TFSI stosowanych w popularnych modelach Audi i Volkswagena. Używany tłok z korbowodem pozwala na techniczną naprawę jednostki napędowej przy zachowaniu fabrycznej geometrii i charakterystyki pracy. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą przywrócić sprawność silnika w sposób zbliżony do specyfikacji OE, bez inwestowania w nowe podzespoły.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06D107066C
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06D107066C
• Numery zastępowalne: 06D107066C, 06D 107 066 C
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Tłoki i pierścienie

Przeznaczenie i funkcja w silniku 2.0 TFSI

Prezentowany tłok z korbowodem pracuje w silniku benzynowym z bezpośrednim wtryskiem, gdzie odpowiada za przetwarzanie energii spalania mieszanki paliwowo-powietrznej na ruch obrotowy wału korbowego. Zastosowanie kompletnego zespołu tłok–korbowód ułatwia utrzymanie właściwego wyważenia i współpracy z pozostałymi cylindrami, co ma znaczenie dla kultury pracy jednostki oraz trwałości układu korbowo-tłokowego.

Element jest dedykowany do jednostek napędowych stosowanych w modelach Audi A3, A4, TT oraz VW Golf piątej generacji, co pozwala na zachowanie zgodności konstrukcyjnej z fabrycznymi rozwiązaniami producenta.

Korzyści z zastosowania oryginalnego tłoka z korbowodem

Zastosowanie oryginalnego zespołu tłokowego w silniku benzynowym przynosi szereg praktycznych korzyści serwisowych i eksploatacyjnych:

• zachowanie fabrycznej geometrii komory spalania i skoku tłoka,
• spójność materiałową z pozostałymi elementami układu korbowo-tłokowego,
• łatwiejszą kontrolę luzów montażowych w trakcie remontu silnika,
• możliwość wymiany pojedynczego cylindra zamiast kompletnej jednostki.

Dla warsztatów specjalizujących się w naprawach silników TFSI to praktyczne rozwiązanie, które pozwala zoptymalizować koszty remontu przy zachowaniu odpowiedniego poziomu niezawodności.

Charakterystyka techniczna i montażowa

Kompletny tłok z korbowodem należy traktować jako element wymagający precyzyjnego montażu, z zachowaniem procedur producenta dotyczących pomiaru średnic cylindra, doboru pierścieni tłokowych oraz kontroli luzów na sworzniu i czopie korbowodu. Właściwe przygotowanie gładzi cylindra, dobór odpowiedniego oleju oraz prawidłowe dokręcenie śrub korbowodowych mają kluczowe znaczenie dla późniejszej trwałości naprawy.

Silnik benzynowy TFSI pracuje pod podwyższonymi obciążeniami termicznymi i mechanicznymi, dlatego istotne jest, aby montaż tłoka z korbowodem był wykonany z zachowaniem odpowiedniej czystości, a po złożeniu jednostki przeprowadzona została kontrola ciśnienia sprężania oraz parametrów pracy na biegu jałowym i pod obciążeniem.

Zastosowanie w praktyce serwisowej

Ten typ tłoka z korbowodem jest szczególnie przydatny przy:

• lokalnych uszkodzeniach jednego cylindra (np. zatarcie, nadmierne zużycie),
• remontach częściowych, gdy pozostałe cylindry mieszczą się w dopuszczalnych tolerancjach,
• naprawach po awariach związanych z niewłaściwą pracą układu paliwowego w silniku benzynowym,
• odtwarzaniu jednostek napędowych w pojazdach eksploatowanych intensywnie lub tuningowanych w granicach fabrycznych założeń.

Używany element pozwala na ekonomiczne przywrócenie sprawności silnika, przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji i charakterystyki pracy jednostki TFSI.

Rozszerzenie naprawy w obrębie układu korbowo-tłokowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe tłoki, pierścienie czy współpracujące z nimi sworznie, sprawdź dostępne części w kategorii Tłoki i pierścienie Audi.

Przy większych naprawach jednostek napędowych warto również zwrócić uwagę na stan osprzętu silnika, układu smarowania oraz skrzyni biegów. Dla użytkowników zainteresowanych świadomym podejściem do doboru przekładni i typowych usterek, pomocny może być poradnik w artykule Skrzynia biegów: manualna, automatyczna czy DSG – typowe usterki i poradnik zakupu używanej skrzyni, który ułatwia planowanie kompleksowych prac serwisowych.