Audi A3 8V VW Golf Mk7 Tłok Korbowód 1.6 2.0 TDI 03L105401A

Audi A3 8V VW Golf Mk7 Tłok Korbowód 1.6 2.0 TDI to oryginalny element z grupy Tłoki i pierścienie, przeznaczony do silników wysokoprężnych popularnych modeli koncernu VAG. Używany komponent OEM zapewnia fabryczną geometrię, właściwe prowadzenie tłoka w cylindrze oraz stabilną współpracę z korbowodem, co ma kluczowe znaczenie dla kultury pracy jednostki napędowej.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03L105401A
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03L105401A
• Numery zastępowalne: 03L105401A, 03L 105 401 A
• Kategoria: Tłoki i pierścienie

Przeznaczenie i funkcja w silniku TDI

Prezentowany tłok z korbowodem pracuje w silnikach 1.6 oraz 2.0 TDI, odpowiadając za przetwarzanie energii spalania mieszanki na ruch obrotowy wału korbowego. Zespół ten musi zachować wysoką sztywność, odpowiednią masę oraz precyzyjne wyważenie, aby ograniczyć drgania i zapewnić równomierną pracę wszystkich cylindrów. Dzięki zachowaniu fabrycznych parametrów konstrukcyjnych, element ten pozwala na utrzymanie prawidłowego stopnia sprężania, właściwego prowadzenia pierścieni oraz stabilnej pracy układu korbowo-tłokowego w warunkach wysokiego obciążenia charakterystycznych dla jednostek TDI.

Korzyści z zastosowania oryginalnego tłoka z korbowodem

Zastosowanie oryginalnego zespołu tłok–korbowód w Audi A3 8V lub VW Golf Mk7 przynosi szereg praktycznych korzyści serwisowych i eksploatacyjnych:

• fabryczne dopasowanie do gniazda korbowodu i sworznia tłokowego,
• zachowanie przewidzianej przez producenta charakterystyki pracy silnika,
• ograniczenie ryzyka nieprawidłowego wyważenia układu korbowego,
• łatwiejsza diagnostyka i serwis dzięki zgodności z dokumentacją OEM. Dla warsztatów specjalizujących się w naprawach jednostek TDI to rozwiązanie, które ułatwia utrzymanie spójności parametrów między poszczególnymi cylindrami, co przekłada się na równą pracę silnika i stabilne ciśnienie sprężania.

Stan, weryfikacja i dopasowanie po OEM

Element pochodzi z demontażu i jest oferowany jako używany komponent OEM, co pozwala połączyć korzystny koszt naprawy z zachowaniem oryginalnej konstrukcji. Przed montażem zaleca się standardową kontrolę warsztatową – w szczególności luzów na sworzniu, powierzchni współpracy z pierścieniami oraz ewentualnych śladów przegrzania – zgodnie z procedurami producenta. Dobierając tłok z korbowodem do konkretnego silnika, warto posługiwać się numerem części OEM oraz numerami zastępowalnymi, aby zapewnić pełną zgodność z daną wersją jednostki napędowej i jej osprzętem. Takie podejście minimalizuje ryzyko problemów montażowych oraz ułatwia późniejszą obsługę serwisową.

Zastosowanie w praktyce serwisowej

Ten zespół tłok–korbowód sprawdzi się zarówno przy naprawach jednostkowych (wymiana elementu w jednym cylindrze), jak i przy szerszych remontach silnika, gdzie kluczowe jest zachowanie spójności komponentów w całym układzie korbowo-tłokowym. To rozwiązanie szczególnie przydatne w pojazdach eksploatowanych intensywnie, gdzie liczy się rozsądny koszt naprawy przy zachowaniu parametrów pracy zbliżonych do fabrycznych. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak tłoki, pierścienie czy kompletne zestawy naprawcze, sprawdź dostępne części w kategorii Tłoki i pierścienie Audi.

Więcej o wyborze części używanych

Przy decyzji między częścią oryginalną, zamiennikiem a komponentem z demontażu warto uwzględnić nie tylko cenę, ale też jakość wykonania, dostępność dokumentacji oraz możliwość precyzyjnego dopasowania po numerze OEM. Jeśli chcesz szerzej porównać te opcje pod kątem kosztów, trwałości i dopasowania, pomocny będzie artykuł: Oryginalne, zamienne czy używane – które części samochodowe opłacają się najbardziej?.