BMW E87 E90 E91 LCI Pompa ABS DSC 6791521 6769779

BMW E87 E90 E91 LCI Pompa ABS DSC 6791521 6769779 to oryginalny element układu hamulcowego z grupy Sterowniki do ABS, przeznaczony do modeli BMW serii 1 i 3 po liftingu. To rozwiązanie dla użytkowników szukających sprawdzonego, fabrycznego modułu DSC, który przywraca pełną funkcjonalność systemu stabilizacji toru jazdy i kontroli trakcji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6791521
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6791521
• Numery zastępowalne: 34516794646, 6794646, 34516770590, 6770590, 34516774071, 6774071, 34516771693, 6771693, 3451679152134516784764, 67915216784764
• Kategoria: Sterowniki do ABS

Zastosowanie i kompatybilność

Prezentowana pompa ABS DSC jest przeznaczona do samochodów BMW serii E87, E90 oraz E91 w wersji LCI, czyli po liftingu. Odpowiada za precyzyjne sterowanie ciśnieniem w układzie hamulcowym, współpracę z czujnikami prędkości kół oraz realizację funkcji stabilizacji toru jazdy.

Dzięki zastosowaniu oryginalnego sterownika z tej samej rodziny części, moduł może być dopasowany do konkretnej konfiguracji pojazdu z wykorzystaniem odpowiednich numerów katalogowych i zastępowalnych, co ułatwia dobór właściwego elementu przy naprawach układu ABS/DSC.

Budowa i rola w układzie hamulcowym

Pompa ABS DSC w BMW łączy w jednej obudowie blok hydrauliczny z zaworami oraz elektroniczny sterownik odpowiedzialny za analizę sygnałów z czujników. W trakcie hamowania awaryjnego lub na nawierzchni o zmiennej przyczepności moduł:

• reguluje ciśnienie w przewodach hamulcowych, zapobiegając blokowaniu kół,
• współpracuje z systemem stabilizacji toru jazdy, korygując zachowanie pojazdu,
• wspiera działanie kontroli trakcji przy przyspieszaniu na śliskiej nawierzchni.

Sprawny sterownik ABS/DSC ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy, skuteczności hamowania oraz stabilności samochodu w sytuacjach awaryjnych.

Korzyści z zastosowania oryginalnej pompy ABS DSC BMW

Wybór oryginalnego modułu z demontażu zapewnia szereg praktycznych zalet w porównaniu z zamiennikami niewiadomego pochodzenia:

• Fabryczne dopasowanie – zachowanie zgodności z instalacją elektryczną i hydrauliczną BMW, bez konieczności przeróbek.
• Spójność z oprogramowaniem pojazdu – możliwość prawidłowej adaptacji i kodowania w sterownikach auta.
• Stabilne parametry pracy – zachowanie charakterystyki działania przewidzianej przez producenta pojazdu.

Dla warsztatów i użytkowników indywidualnych oznacza to szybszą diagnostykę, prostszy montaż oraz mniejsze ryzyko problemów z komunikacją między modułami w sieci CAN.

Stan, weryfikacja i dobór części

Element pochodzi z demontażu i jest oferowany jako używany sterownik do ABS, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy przy zachowaniu oryginalnej jakości BMW. Przed montażem zaleca się standardową procedurę diagnostyczną w pojeździe, obejmującą odczyt błędów, odpowietrzenie układu hamulcowego oraz ewentualne kodowanie modułu zgodnie z wyposażeniem auta.

Aby dobrać odpowiednią pompę ABS DSC do konkretnego egzemplarza BMW, warto posłużyć się numerem części OEM oraz dostępnymi numerami zastępowalnymi w specyfikacji produktu. Pomocne wskazówki dotyczące bezpiecznego wyboru używanych elementów układu hamulcowego znajdziesz w artykule: Układ hamulcowy z drugiej ręki – jak bezpiecznie dobrać tarcze, zaciski i ABS?.

Dlaczego warto wybrać ten sterownik ABS do BMW?

Oryginalna pompa ABS DSC do BMW E87, E90 i E91 LCI to rozwiązanie dla kierowców, którzy chcą przywrócić pełną funkcjonalność systemów bezpieczeństwa bez rezygnacji z fabrycznych parametrów pracy. Moduł z kategorii Sterowniki do ABS zapewnia kompatybilność z architekturą elektryczną BMW, a jednocześnie pozwala zoptymalizować koszty naprawy dzięki wykorzystaniu części używanej.

Jeżeli budujesz kompleksowy plan naprawy lub modernizacji układu napędowego i hamulcowego, warto połączyć dobór odpowiedniego sterownika ABS z przemyślanym wyborem pozostałych podzespołów – od mostu napędowego po dyferencjał. W tym kontekście pomocny może być materiał: Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy, który ułatwia spójne podejście do konfiguracji całego układu jezdnego.